un nouveau en quete d'EVO

Bonjour a tous,

Serait-il possible a un admin de me donner la possibilite d'envoyer des MP s'il vous plait ?
Ainsi que l'acces au topic de presentations des autos eventuellement.
J'ai bien acces aux anonces du forum mais je ne peux ni y repondre ni MP ceux qui posent les annonces. Quand les coordonnees indiquees dans l'annonce ne fonctionnent pas, On est pas aide pour prendre contact.

Bienvenue

anonyme a écrit:

Bonjour a tous,

Serait-il possible a un admin de me donner la possibilite d'envoyer des MP s'il vous plait ?
Ainsi que l'acces au topic de presentations des autos eventuellement.
J'ai bien acces aux anonces du forum mais je ne peux ni y repondre ni MP ceux qui posent les annonces. Quand les coordonnees indiquees dans l'annonce ne fonctionnent pas, On est pas aide pour prendre contact.

Dis-nous qui tu souhaites joindre, on lui fera passer le message, soit il modifiera son annonce, soit il te répondra ici

C'est comme çà que j'ai trouvé la mienne, c la meilleure façon, origine connue, pas de mauvaise surprise

Salut tout le monde

Je reviens vous voir pour avoir une petite precision technique si possible.
J'aimerai connaitre la preco limite d'usure des disque avant changement.

J'ai vu une evo 8 cet apres-midi qui correspondrait bien a ce que je cherche meme si elle est loin d'etre au meilleur prix a priori et d'apres le vendeur, les 4 disques ont ete change il y a 15000 km.
Sauf qu'il manque pas loin de 2mm sur chaque disque. (de chaque cote, je precise.)
Ca me parait beaucoup. Je voudrais savoir si par hasard, il ne passe pas son temps a accelerer comme un fou et debout sur le frein.

Bref, la vraie question est a combien de mm d'usure, il faut changer les disques ?
Pour savor si je vais devoir me les taper juste apres achat ou pas. Ce qui peut changer ma negociation du tarif.

Merci d'avance pour vos reponses

Je suppose que tu parles des plaquettes et pas des disques... (?)

Ben non, les disques s'usent aussi et se creusent

oui mais 2mm de chaque côté (4mm d'epaisseur par disque donc si j'ai bien compris) en 15000kms çà me parait enorme...
non ?

Si tu tapes fort dans les freins avec des plaquettes très abrasives, c'est tres faisable!

Lolo la Torche a écrit:

Si tu tapes fort dans les freins avec des plaquettes très abrasives, c'est tres faisable!

Tout a fait:)

ha ben mince

Si tu donnes plus d'infos sur la caisse (genre km, prix, entretien, frais a prévoir,...) on pourra te renseigner si c'est déjà une occaz' intéressante ou pas.

Mais si des la 1ère rencontre tu as des doute méfies toi...tu risques vite de ne pas être au bout de tes surprises et vite a manquer de tunes !

Sur une 8, la limite est de 31 mm non ?

anonyme a écrit:

Bref, la vraie question est a combien de mm d'usure, il faut changer les disques ?
Pour savor si je vais devoir me les taper juste apres achat ou pas. Ce qui peut changer ma negociation du tarif.

Merci d'avance pour vos reponses

C'est pas grave ca, de toute facon on change tous pour un kit gros frein à 3000 Euros après

Deja, merci pour ces premieres reponses

Effectivement, je parle bien des disques et non des plaquettes.
Si la limite d'usure est a 31mm, J'aimerais connaitre l'epaisseur d'origine pour savoir ce que ca fait en delta d'usure.

Sinon, a part ca, la voiture a l'air pas mal du tout. Pour une auto de 2005, l'exterieur est tres bien. Il y a une petite rayure et un ou deux petits eclats genre gravillonage mais rien d'autre. Les sieges en cuir (puisque c'est une version luxe) ne sont pas tellement afesses. Elle est globalement propre et strictement d'origine a part l'embrayage a ete change il y a 15000 km pour un stage 1 exedy (mais je n'ai pas encore vu la facture) soit disant a cause de la commande mais pas a cause des disques d'embrayage rinces.

Le gars a l'air plutot posé et le siege bebe qui etait a l'arriere me dit qu'a priori, la voiture n'a pourtant pas ete maltraitee dans la mesure ou on parle quand meme d'une voiture de ce type biensur
21000 euros pour pressque 80000 km.

Bref, a bien y reflechir, je crois que je vais me laisser tenter
le vendeur attendait juste un acheteur serieux pour passer le CT et s'il n'y a pas de surprise ca devrait le faire.
A moins biensur que je sois passe a cote de quelque chose auquel cas, je prends tous les conseils

Si elle est d'origine sans modifs qui feraient monter sa cote elle est, je trouve, très chère pour 80000kms!

D'après le catalogue brembo (bon c'est que pour les rainurés ou pour les percés) mais l'épaisseur neuve est 32 mm, la limite d'usure : 29.8.
Par contre, si le mec lime les disques pour ne pas avoir de côte sur le bord du disque, tu ne verras pas de différence...

Pour être sûr des limites d'usure, appelle tout de même Mitsubishi

ho non moi le tarif me choque pas... on voit beaucoup de VIII quasi origine autour de 25000€
à 80000kms pour 21000€ je trouve qu'elle est même dans la fourchette basse.
Les VIII s'accrochent qd meme niveau cote en ce moment, meme si çà reste loin derriere les IX qu'on arrive plus à degoter en deça de 30000€

L'année passée on pouvait trouver quelques 8 assez kilométrées à 20000€ voir 19, mais là y'a qu'à parcourir les PA on a atteint un plancher pour la 8, certes pas du niveau du plancher de la IX, mais un plancher qd meme.

Si l'auto est propre et en pack luxe qui plus est, le tarif me semble correct.

Les disques de freins ça ne vaut rien alors il ne faut pas s'arrêter à ça même si j'ai bien compris que l'interrogation sous tendue est plutôt liée à l'utilisation de l'auto

Dans les 20000 € une VIII propre ça me choque pas non plus

une stock se vend souvent aussi bien, sinon mieux qu'une équipée/préparée, les gens ayant peur de l'utilisation plus sévère en cas de prépa.

(Fred tu sors ! )

A titre d'info, la mienne est partie à 17k€ avec 90 000 km, pont AR mort.

Donc négociée à 20000 € avec 10000 bornes de moins et sans pont arrière mort pour une auto qui a "moins vecu" ça me parait pas délirant en effet...

C'était quoi les symptômes du pont mort ?

OK, merci encore.
Ca me conforte dans l'idee que je ne fait pas d'erreur en visant ce vehicule.
Je pense que je vais appeler le vendeur ce soir pour lui dire qu'il peut passer le CT

Ensuite, je serai de meilleure humeur pour pourrir encore une fois l'assurance et la societe de leasing de mon anicienne voiture qui n'a toujours pas ete remboursee

jeepouille a écrit:

C'était quoi les symptômes du pont mort ?

Bruit de transmission et jeu dans le cardan AR pour ma part.

Welcome futur Evoïste

Comme tu as du le remarquer ma VIII Noir est en vente =>ICI<=

Je suis capable de faire un effort niveau tarif pour un passionnée déja inscrit sur le forum

Je reste à ta disposition au cas ou

arf ...
Bien entendu, j'avais deja bave sur ton annonce. Le premier endroit ou j'ai cherche etait le coin des annonces du forum.
Elle ne correspond pas tout a fait a ce que je cherchais mais venant du forum, j'aurai pu me laisser convaincre par la ligne decata (je n'ai pas pris le temps de me renseigner sur le niveau de bruit par rapport a l'origine ainsi que le niveau de polution vis a vis du CT) ou la reprog "fiable" a 360ch.

Sinon, elle a l'air ters belle. D'autant plus qu'elle a moins de Km et que le noir etait plutot ce que je cherchais au debut meme si ce n'est pas un critere preponderant.

Par contre, le truc, c'est que, dans l'etat actuel de mes difficultes d'assurance, je suis vraiment limite a un grand max de 21000 euros et vu le prix annonce, je n'ai meme pas esaye d'appeler. Alors dit moi au moins que ce n'est pas ton prix pour que je ne regrette pas

En tout cas, je te souhaite une bonne vente