un nouveau en quete d'EVO

Bonjour a tous, je m'appelle olivier et je suis de plaisir (78)

J'ai connu ce forum simplement en fouillant sur le net. Dans la vie, je suis dessinateur (architecte compartiment moteur et sous-caisse).
J'ai possede jusqu'a maintenant 2 super 5 GTT, une megane 1 coupe 16V, une R11 zender, une nissan 300 ZX R31, une R21 2l turbo et une megane 2 GT. Toutes n'etaient pas strictement d'origine, surtout les GTT et la R11 ce qui m'a forcement amene a plonger dans le moteur.
Je suis loin d'etre un grand mecano. Par exemple, je ne m'aventure pas a un demontage / remontage de moteur ou changement de suspension mais pour les operations assez simples ou les recherches de pannes moteur j'essaie d'abord de me debrouiller.

Je n'ai jamais fait de competition ni de stage de conduite mais avec quelques potes, on prend beaucoup de plaisir a se retouver sur une piste de karting ou on peut se permettre beaucoup de choses sans aucun risque

A priori, je ne connais pour le moment personne sur ce forum et je n'ai donc pas de parrain.

Je possedais jusqu'a il y a deux semaines une megane GT qui a ete vole.
En remplacement, mon coeur s'est d'abord tourne vers une skyline mais ma raison a rapidement repris le dessus et je m'oriente aujourd'hui vers une EVO.

C'est donc ce qui m'amene parmi vous. Dans un premier temps, j'aimerai profiter du retour d'experience des possesseurs et trouver les informations qui me permettront d'affiner mon choix dans la grande famille des EVO.

Si mon compte est valide, mon pseudo sera tripodempal.

bienvenu sur ce forum

j espere que tu trouvera ton bonheur

pareil bienvenue, tu verra c'est que du bonheur cette voiture

Bienvenue à toi!

Une skyline, c'est également mon rêve... après avoir une evo bien sûr!!!

Ça devrait pas être trop dur de trouver ton bonheur, les evo sont toutes magnifiques, avec une préférence pour la 9

salut bienvenu et chouette assortiment de caisse

Bienvenue

Merci pour l'accueil

Oui, il y en a quelques unes dans les annonces.
Je devrais pouvoir trouver mon bonheur. J'ai reperre des EVO 8 qui me font deja de l'oeil. Un pack luxe pourquoi pas ?..
Ce n'est pas ma preferee mais c'est un bon compromis tarif / kilometrage.
Si je trouve une EVO 6 pas trop bidouillee et pas trop de bornes, je pourrai changer d'avis.

Pour la skyline, pour moi je crois que c'est trop tard. Il me faut une voiture multi usage qui puisse se transformer en familiale

Ou alors peut-etre a la retraite quand j'aurai une crise de revival de jeunesse et plus d'enfant a charge

Sinon, le post d'entree du topic de presentation refroidit un peu. J'espere passer le barrage pour que mon compte soit accepte.
Vous savez si on est au moins prevenu en cas de refus ?

welcome

un conseil, prends une 6 ;-)

bienvenue et bonne recherche

Hello, ici on répondra a tes questions et on t'aidera a trouver ou a choisir ton evo, ensuite, quand tu seras proprio, tu auras accès a tout le forum. Je sais que c'est frustrant au début (on y est tous passes), mais pour après, tu verras que c'est mieux

que cherches tu et quel est ton budget?

Ha OK, si ca se passe comme ca, ca me va mais sur d'autres forum, il est d'habitude deconseille de poluer les topics de presentation avec des questions techniques.

J'ai un budget de 20ooo euros max et si possible, je voudrai trouver un model avec moins de 60ooo km le plus poche possible de l'origine. Dans ce que j'ai vu des annonces, je pourrai toucher une EVO 8 ce qui me conviendrai bien. Ma preference pur l'EVO 6 est base uniquement sur le design et le look plus agressif a mon avis.

En fait, je ne connais pas grand chose aux . Je me plonge dans cet univers depuis peu de temps et j'aimerais savoir s'il y a par exemple des points particuliers sur lesquels etre mefiant lors d'un achat ou s'il y a des fragilites reconnues a surveiller.

Naturellement, si vous connaissez un site recapitulatif sur les evolutions des EVO au fil des annees et leur specificites pour me debrousailler le paysage, je suis preneur
pour eviter de vous poser les questions auxquelles vous avez deja du repondre des dizaines de fois

Salut à toi et bonne recherche
Voila plusieurs liens sur des explications basiques sur les différents modèle.

Personnellement je n'ai rien contre les evo 8 mais avec un budget de 20 000 moi j'essaie de trouver une 6 ...comme tu dis pour sa gueules et quelques autres petites préférences...

http://specialestage.over-blog.com/pages/Lhistoire_de_la_Lancer_Evolution-243114.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution

Merci pour ces liens mais ce sont plutot ces "quelques petites differences" qui m'interesserait de connaitre
J'avais deja lu la page wikipedia mais elle est un peu light.
Par exemple, j'aimerai connaitre les vraies evolutions du cote des differentiels ou du correcteur de lacet et sur la motorisation.
Etant donne l'equipement intereur tres succint, je crois qu'on a vite fait le tour de ce cote la
J'ai la mauvaise experience de voir des evolutions au profit de compromis douteux. J'imagine que ce n'est pas le cas pour les EVO mais quelques explications seraient bienvenues.

welcome et bonne recherche

Les Evos 6 n'ont pas de ponts pilotes sauf la série spéciale Tommi Makkinen (tu la verras sous le nom TME souvent).
Les ponts pilotes se retrouvent sur la 7, la 8 et la 9.
Niveau efficacité, la 9 est la plus aboutie, mais en termes de sensations brutes, c'est la 6 qui l'emporte.

La 8 est un cran en dessous en termes de moteur (d'origine) mais ça se prépare facilement

il faut voir ce que tu privilégies comme choix, ce que tu recherches ( confort, equippement, perfs pures, sensations etc etc)

Prends une 8 si tu privilégie les voitures récentes (moins de kilomètres en général, conception + moderne)
Prends une 6 si tu privilégie la rareté.

Les perfs finales d'une evo dépendront toujours de ce que le proprio (ou l'ex proprio) à investis ou investira dedans. Le reste c'est de la pignole.

Méfies-toi des avis car généralement l'evo est une voiture passion et la passion n'est pas objective

Il faut te concentrer sur ton budget et voir quel modèle / configuration rentre dedans (évites de te mettre dans le rouge niveau budget juste pour la voiture et garde toujours une marge pour les pièces / consommables).
Surtout si tu vas faire de la montagne ou du circuit avec.

a_bloc a écrit:

Prends une 8 si tu privilégie les voitures récentes (moins de kilomètres en général, conception + moderne)
Prends une 6 si tu privilégie la rareté.

Les perfs finales d'une evo dépendront toujours de ce que le proprio (ou l'ex proprio) à investis ou investira dedans. Le reste c'est de la pignole.

Méfies-toi des avis car généralement l'evo est une voiture passion et la passion n'est pas objective

Il faut te concentrer sur ton budget et voir quel modèle / configuration rentre dedans (évites de te mettre dans le rouge niveau budget juste pour la voiture et garde toujours une marge pour les pièces / consommables).
Surtout si tu vas faire de la montagne ou du circuit avec.

Je comparais stock et j'ai bien précisé que ça se préparait facilement...

Hey bienvenue ami plaisirois

Un futur voisin, je connais très bien et habite pas loin du tout.

Tu as déjà dû aller au rasso JapanCar du vendredi j'imagine A moins que ça est changé

J'y suis allé 2/3 fois et n'y suis pas retourné depuis un bail

Par contre

Citation :

Je possedais jusqu'a il y a deux semaines une megane GT qui a ete vole.

Et tu veux prendre une Evo, à zizir

Oui, effectivmeent, pour ces raisons la, je vais restreindre mes recherche a une EVO8 je pense.

Par contre, la plupart des annonces que je vois pour des vehicules aux alentours de 60ooo km ou moins ont deja un embrayage change et parfois la boite
Ca veut dire qu'elles ont ete bourinee ou bien ces pieces sont reconnues comme fragile et a remplacer regulierement ?? Dans ce cas, ca pourrait vouloir dire que les proprio ne sont pas forcement des sauvages et que le reste n'a pas trop morfle.

Je precise que les vehicules dont je parle sont d'origine a priori, et je suis tres etonne que les embrayges et les boites ne tiennent pas ce kilometrage ...
Meme pour une voiture de ce type.

Une boite changée sur une VIII? nan, c'est pas bon...

Les embrayages sont éventuellement plus fragiles sur les caisses préparées (fusible...), mais la boite de la VIII est une boite 5 trés solide. Passe ton chemin.
Il y a eu quelques rares cas de boite cassées mais ce sont des boites d'Evo IX (boite 6) plus fragile.

Laisse tomber, soit la caisse a été préparée et sortait vraiment bcp de couple, soit tu es tombé sur un bourrin ou un adepte du DA (pleonasme...)

Bienvenue à toi et bonne recherche pour ta future, tu devrais trouver ton bonheur

Bienvenue !

L'embrayage est le point faible des Evo pour ceux qui bourrinent à chaque démarrage.

Idem pour la boite, une voiture bien entretenue te permettra déjà d'effectuer quelques kilométres sans être inquiété...mais ceci a un coût.

J'ai pu lire également que la boite 6 de la 9 était plus fragile, mais tout dépend de l'utilisation et de l'entretient encore.

Enfin, une 8 avec pour seule modif une ligne complète te permettra de largement compenser le retard que tu penses avoir d'origine.

bonnes recherches

Vince a écrit:

Bienvenue !

L'embrayage est le point faible des Evo pour ceux qui bourrinent à chaque démarrage.

Idem pour la boite, une voiture bien entretenue te permettra déjà d'effectuer quelques kilométres sans être inquiété...mais ceci a un coût.

J'ai pu lire également que la boite 6 de la 9 était plus fragile, mais tout dépend de l'utilisation et de l'entretient encore.

Enfin, une 8 avec pour seule modif une ligne complète te permettra de largement compenser le retard que tu penses avoir d'origine.

bonnes recherches

En gros, tu sortiras d'une VIII la même chose que d'une IX à prépa équivalente sauf que tu auras le turbo à changer en plus

Lolo la Torche a écrit:

Vince a écrit:

Bienvenue !

L'embrayage est le point faible des Evo pour ceux qui bourrinent à chaque démarrage.

Idem pour la boite, une voiture bien entretenue te permettra déjà d'effectuer quelques kilométres sans être inquiété...mais ceci a un coût.

J'ai pu lire également que la boite 6 de la 9 était plus fragile, mais tout dépend de l'utilisation et de l'entretient encore.

Enfin, une 8 avec pour seule modif une ligne complète te permettra de largement compenser le retard que tu penses avoir d'origine.

bonnes recherches

En gros, tu sortiras d'une VIII la même chose que d'une IX à prépa équivalente sauf que tu auras le turbo à changer en plus

Oui si vraiment il veut aller à +400, mais son problème est qu'au niveau de son budget, il trouvera plus facilement une 8 (et encore) à laquelle il pourra lui coller une ligne qu'une 9 même d'origine.

complètement d'accord