Futur Evoïste !

Celle là je la sens pas ...

Un import est apparu :
https://www.facebook.com/groups/135320280207986/permalink/504494609957216/?sale_post_id=504494609957216

Plutôt alléchante, couleur rare, précisé GSR, pas de proprio anglais, des bornes et un aspect raisonnable.

pas de proprio anglais??

si import japon , toute GSR qu'elle soie, je suis pas sur que tu puisses obtenir de certificat de conformité par Mitsu France...

(VIN a 11 chiffres pour les japs, 17 pour les europeennes)

Non, c'est un import direct.

Je demande à un pro parce que ça m'étonne aussi.
J'ai 28 jours de garantie si je la paye le prix affiché, ça fait pas long :/

J'ai demandé le VIN pour savoir si les papiers allait être facile, il m'a envoyé CT9A-0204010.
Du coup sans le certif Mitsu, impossible de passer DREAL/UTAC ... J'avoue que j'y pense qd mm pcq j'ai un coup de coeur, couleur rare et voiture clean

Les photos moteur et dessous sont clean, j'essaie de les publier demain.

Hello,

Elle est pas mal 😉 en tout cas propre sur photo maintenant c’est vrai que si tu as du mal de demander les papiers français c’est chaud :-/

Maintenant comme tu dis un coup de cœur 😉ça ne se rate pas 😉

Et le volant a droit ne te dérange pas? Je sais que quand on aime les japonaise, on est susceptible de rouler comme ça mais je préfère quand même le volant à gauche 😉.

Hey


Comme on t'a dit hier sur FB, import jap, VIN à 11 chiffres donc homologation DREAL/UTAC ... Donc voilà


Pourtant dommage, elle paraissait très propre

Si on trouve une solution pour le certif Mitsu, je la prendrais qd mm 🤔

Tu n'auras pas de solution sur une JDM. Déjà essayé plusieurs fois...

Même si tu arrive a obtenir le certif Mistu, prépare dans ton budget les 1500€ d'UTAC, et les potentielles pièce origine à racheter

Yep, c'est prévu.
Mais tant que l'homologation n'est pas possible ...

attend et trouve une LHD un peut plus chère ou une RHD déjà avec papier !!
ça devient de plus en plus chiant a les homologuer

Oui c'est ce que je fais du coup ... Mitsubishi nous a tué sur ce coup  
C'est depuis combien de temps qu'ils ont arrêtés de délivrer le certificat ?

Sinon, je me rend compte que je n'ai JAMAIS conduit d'Evo
Du coup, si nos passionnés de Haute-Garonne et alentours lisent, j'offrirais avec plaisir une petite binouze aux gentils qui me feraient essayer la leur
Passager ou conducteur, je sais que c'est compliqué de prêter le volant à un inconnu ...
Ce serait l'affaire d'1 heure ou 2, partager un moment en soirée à discuter auto quoi

Mitsubishi n'a jamais délivré de certificat de conformité. Juste une non conformité, qu'ils délivrent toujours d'ailleurs.

Le vrai soucis vient de la fiche des masses. Elle est demandée par l'Utac depuis 2011. En gros si ta caisse n'a pas de plaque des masses qui vient du constructeur, tu dois obtenir le précieux sésame auprès de Mitsu. Et c'est ça qui bloque aujourd'hui.

Coût global d'import d'une auto de l'UE : 3000€ si tout se passe bien... mais avec ces histoires de papiers, je tenterai plus le coup aujourd'hui.

Et même si tu penses la garder toute ta vie, garde quand même la revente en tête. Une LHD en papiers français reste le choix le plus avisé aujourd'hui

Oui le "certificat" dont je parle c'est bien la fiche des masses maximales par essieu.
Pour l'anecdote j'ai une connaissance qui fait passer sa 7 avec la plaque de tare simplement, voiture Hollandaise, apparemment.

Coût global comprenant quoi du coup, pour que ce soit autant ?

J'en ai trouvé une, un Français qui a homologué une FQ330 à l'époque où ça pouvait encore se faire, lol.
Un passionné, vente pour raison immobilière. Ma décision d'achat a pas encore été prise.

Ça comprend tout :
DREAL
UTAC
Le trajet à Montlhéry
Le rapatriement de l'étranger
Les modifs de base pour mettre l'auto stock ou au moins en conformité avec la législation française

Un vrai coût global quoi.

Okok, c'est le budget max que je m'étais donné si je trouvais une RHD UK 12k£.
Mais bon, au vu de vos remarques, plus envie de me casser autant la tête, surtout sans les masses max.

De ce que j'ai compris, GT Import et d'autres importateurs font des démarches pour arranger ce souci de manière de masses, en se servant des démarches d'autres autos passées précédemment si je me souviens bien (Ce qui a mon sens, est logique en fait...)

Faudrait voir avec eux, je posterais mes recherches Ce soir si j'oublie pas

Bah si GT-Import répondait à ses mails déjà ...
Contacté y'a qq semaines et toujours rien.
Mais je pense que je suis fixé là ...

Laisse lui le temps de répondre, il est très chargé en demande.. Ou essaye par sa page FB ou appelle directement

Il est super sérieux

Oui, il faut être un peu patient, il est seul et comme il bosse bien, les demandes explosent...

voici ce que tu peut trouver sur sa page facebook:

"Grande nouvelle aujourd'hui !

Comme certains d'entre vous le savent, certaines homologations posent vraiment de nombreux problèmes, notamment au niveau de l'obtention des masses maximales admissibles de chaque véhicule à homologuer. Ces données sont obligatoires pour une homologation en France.

Il y a quelques années, nous avons importé une Toyota Aristo VA300 TOM'S, et à l'époque, Toyota était le seul constructeur à ne donner aucune masse, de ce fait il était impossible à homologuer une Toyota autre que celles déjà sorties en France (Supra, MR2, etc). Nous avons donc cherché à obtenir ces fameuses masses durant plus de deux ans, par tous les moyens, et une quantité phénoménale de recommmandés internationaux dans les nombreuses antennes Toyota du Japon ! Un beau jour, nous avons enfin réussi à obtenir les masses maximales admissibles de ce véhicule, par l'intermédiaire des archives d'usines japonaises de production de ce véhicule !!!

Entre temps, Mitsubishi Japon et Subaru Japon, se sont mis eux aussi à refuser de diffuser les masses de leurs véhicules, jugeant que les véhicules exportés du Japon ne sont plus leur responsabilité. Il a fallu donc développer la méthodologie de notre Aristo sur les autres constructeurs, afin de pouvoir continuer notre activité.

En novembre 2018, notre DREAL a changé de direction, et de ce fait, nos méthodologies d'homologation ont été ré-étudiées. La directrice actuelle, ayant fait le tour des DREAL de France, et ayant eu écho de la difficulté à homologuer les autos japonaises, et de ce fait des nombreuses fraudes ayant été appliquées dans d'autres DREAL, nous a demandé de détailler notre méthodologie, ce que nous avons fait. La directrice l'a transmis à sa hiérarchie, responsable des DREAL de France (Ministère de l'Ecologie), car selon elle nous avions la "solution miracle".

Cela a été un énorme travail, l'obtention des documents d'usines de certains véhicules un vrai parcours du combattant. Mais aujourd'hui nous avons reçu un appel téléphonique, tout ce travail a été récompensé, nos méthodologies et documents ont été analysés, leur authenticité vérifiée, et approuvés directement par le Ministère de l'Ecologie !

Nous sommes donc fiers dès à présent, d'ajouter à notre catalogue d'import, de nombreux modèles que nous ne pouvions pas homologuer jusqu'à présent, incluant toute la gamme Toyota (Altezza, Chaser, Mark II, Crown, Alphard, Estima...), mais également la gamme Mitsubishi et Subaru, qui sont donc de nouveau homologables.

Et bien entendu, nos masses sont authentiques, nous avons toutes les archives d'usines de nombreux véhicules, en fonction des options de chaque véhicule (ABS, toit ouvrant, vitres électriques...) des documents dont nous avons eu beaucoup de difficultés à obtenir.

De tous les constructeurs, seuls Nissan France et Honda Japon nous fournissent ce dont nous avons besoin, et nous tenons à les remercier pour cela."

Voila

Tu m'en bouche un coin !

Je vais les contacter mais je pense que ma quête est déjà achevée.

Une Evo 8 noire, sur Angers, FQ330 homologuée, intérieur cuir, préparée un ch'ti peu, RHD, 150k kms

Je donnes quelques nouvelles :
La belle est réservé, suivi depuis sa sortie d'usine, pièces moteurs diverses, intérieur alcantara surpiqûres Ralliart *_*, bref une FQ330 super bien entretenu !
Le proprio fait quelques retouches et je prend livraison mi-Avril de mon nouveau Bébé

Bien. Elle est déjà en carte grise FR ?

Tout à fait, 3 ans pour la mettre d'équerre, passage DREAL UTAC (comment il a fait pour les masses max, mystère), mais assurance sur mesure (existe pas dans les bases des compagnies, forcément) avec CG française

Le proprio s'était présenté il y a quelques années :

https://evopassion.forumpro.fr/t13495-venez-decouvrir-ma-evo-fq330-les-amis

La voiture a toujours la même tête


Petite question qui n'a pas été posé, d'après mes recherches dans la section :
Les feux des VIII & IX sont plug and play ? Niveau taille et niveau connectiques ? Sur les photos des vendeurs je vois une différence de taille
Je veux lui mettre des feux fonds noir, du coup l'arrière je vais devoir prendre des USDM Evo 9.
Le but c'est de virer les parties orange, qu'on ait que du chrome/transparent/noir :
https://www.lancerregister.com/showthread.php?t=427324

feux avant et arriere sont pareil

Ok super, et niveau connectiques US et JDM (=EU), ce sont les mêmes aussi du coup ?