STI ou EVO ??

Connus de chez vous celle là ?

leboncoin.fr/vi/944495498.htm

nicobush2 a écrit:

Merci pour l'infos sur les rappeurs.
De toute façon, que ce soit une sti ou une evo, la reprog sera automatiquement faite par un bon.
Je connais les résultats de mauvais mappeur du côté mazda et c'est clair que je veux un bon.

Sinon, un régime moteur qui reste haut lors du passage de vitesse et un moteur qui des fois a du mal à démarrer quand il fait chaud et humide  ;  vous avez des pistes  ?

Pour le coussin, elle était facile celle là .
Mais des rehausses de fixations ou un ajout d'un système de réglage en hauteur, personnes à fait  ?

En fait, en général ou cherche à descendre le siège et il existe des kits pour çà
Ca sera peut-etre assez haut pour elle d'origine

Pour la jaune, ca fait un bon moment qu'elle est en vente, avec le kit tuning dessus, pas grand monde n'a dû aller la voir

Pour le shop allemand, de mémoire c'est import racing.de

Je viens d'avoir le vendeur de la jaune en haut de page.

Alors celle-là à mon avis, il vaut mieux l'oublier.

Les pièces compétitions sont :
- Dump valve HKS
- Ligne HKS
- Admission dynamique

Déjà, tout cela, sans reprog du tout.

Ensuite j'ai demandé la distribution.
Réponse : bah elle n'a que 45000km pas la peine de la faire.
Dans le doute je demande confirmation et oui, c'est bien la courroie d'origine du véhicule .

Après, il y a des amortisseurs je sais pas trop quoi électrique avec commande moteur de l'habitacle et une sono.
Capot carbone, coffre carbone et kit carrosserie.

Et le vendeur est à Sarreguemines.

Le seul point positif : il a encore les pièces d'origines !

avec l'admi et la ligne hks pas sûr que tu doives faire une reprog, les valeurs doivent rester assez basse car la ligne est tout de même restrictive. Il faudrait voir quelle pression il prend
Et surtout faire un test de compression. Si tout est ok, tu l'as remets toute d'origine, une distrib toutes les vidanges et voila

Mais c'est sûr qu'il doit y en avoir de plus beaux exemplaires

Et pour ce qui est des amortisseurs électrique commande moteur à l'habitacle...


La traduction est la suivante:

La voiture est équipée de combines filetés TEIN, raides comme le ministère de la justice de Corée du Nord donc absolument inroulable mais c'est pas grave vu que je ne fais que du parking.
Et ils ont la super option de feignant qui permet de régler la dureté depuis mon poste de conduite et qui ne sert donc à rien vu que je suis toujours au plus dur parceque je suis un pilote en mode parking pour faire admirer mes jantes chromées feu vert et mon superb kit carrosserie Mendes Inside

S'il a toutes les pièces d'origine,il n'y a donc rien d'irréversible. Et les autocollants peuvent s'enlever.
Tu peux même revendre le kit carrosserie et les jantes, ça te payera la distribution. Et tu auras une belle Evo 8 jaune (couleur rare).
A voir comment elle a été conduite, mais ça peut être une bonne affaire avec un faible kilométrage (à condition bien sur qu'il ait fait quelques vidanges de temps en temps, car s'il a eu le même raisonnement que pour la distri, l'huile date peut être de 2005...).

De toute façon, je vais pas commencer à m’embêter à tour remettre d'origine sur cette voiture.
En plus je parie qu'avec la sono, l’électricité a été bidouillé.

Bref !

Sinon Daft, je sais plus mais Annecy, c'est loin pour toi ?
Pour savoir si le véhicule de Matanen est ok avant le grand plongeon


Autre question, un AVRC par rapport à une carto, peut on m'expliquer la différence ?

Annecy, c'est à 1h30 de chez moi. C'est plus compliqué, avec les we bien remplis.... A voir si matanen peut faire un bout de chemin.

Ok k, il me semblais bien que c'était pas tout à fait à côté.
Merci daft.

Sinon, pour infos, en monte hiver, vous mettez quoi ? du 235/45/17 ou en 17" il y a une autre monte plus étroite possible et homologué ?

Salut à tous,
Daft si tu es dispo, Je peux éventuellement faire un saut samedi matin jusqu'à Findrol, voire Ville La Grand pour que tu puisses la voir. Seule réserve: La voiture est en révision fin de semaine, pas sur que je l'ai récupérée samedi...

Finalement, je ne prends pas la voiture à Matanen.

Je me remet donc à la recherche, surtout que je suis à pieds à partir du 16 Avril (si pas faux bond acheteur)....... !

Une sti 9 qui a l'air pas mal (même si ce nest pas ta priorité...)

http://www.leboncoin.fr/voitures/948554250.htm?ca=22_s

C'est sur que la 9 est mieux.
DCCD, roulement plus gros et moins sensible, design plus sympa.

Mais c'est ce foutu 2.5L qui m'ennuie.
Entre les piston et les goujons/culasse, si j'ai une merde, je pars pour 4/5000 € de réparation.

C'est cela mon frein à une 9 STI.

Trouvé en forgé, oui, mais vu que je vais faire pas trop de borne par trajet, je vais jamais chauffer assez pour le forgé et je vais surement abîmer la segmentation (De ce que j'ai compris de toutes les discussions que j'ai eu un peu partout).

Sinon, je suis en discussion pour une STI8 petter solberg de 93000km.
J'aurais préféré moins de km mais l'avantage, c'est qu'elle a toute la prépa que je voulais faire. Donc pas de nouveau frais en plus.
Et bien entretenue en plus.

Salut Nico,

A l'époque où je regardais pour une STI 2.5 (pour le coffre à bas régime), il me semble que j'avais trouvé pas mal d'infos pour le fiabiliser sur le site de GL Racing. A priori, il n'y a plus rien, mais peut être pourrais tu demander conseil à Ludo...
De mémoire, il "suffit" de remplacer la crépine et les pistons...

Mais bon, une Evo, ça reprend quand même bien en bas, sans parler de la direction plus incisive et du coté joueur...

nicobush2 a écrit:

actu, sur LBC, il y a une EVO 8 grise à 15800€ pour 88000km. Vous la connaissait ?
Ce qui me fait réfléchir c'est Klaxon et essuie glace qui fonctionne pas. Simple panne ou bidouillage faisceau électrique ?

Sinon, une autre noire à 17000€ pour 117000km.
Elle a une Boîte 5 courte avec overdrive en 5ème. Pouvez vous me dire ce que cela veut dire ? J'ai pas trouvé avec Google.

Avec ces kilométrage, y a t-il des choses à prévoir pour la suite (en admettant que les consommable soient à jours) ?

Merci

salut a toi et bienvenue concernant la grise c'est moi qui la acheter, le problème de klaxon était du a un faux contact derrière le volant, pour les essuie glace le mec a rajouter un bouton on/off pour les faire fonctionner, jai changer le comodo mais fonctionne toujours pas, on pas filer un post ou apparament sa arrive souvent sur ces machine les problèmes élèctrique.pour le reste moi je suis fan de la evo 8 donc entre la evo et la STI yia pas photo, puis tu en vois beaucoup moin des evo que des STI.

Ca arrive souvent les problèmes électriques ? Faut pas abuser quand même, on n'en voit pas souvent justement je trouve mais bon, je peux me tromper

Y'en a autant que des boites 6 fusillées et des pompes d'AYC qui tombent en pièces...c'est à dire, compte tenu du nombre d'autos qui roulent, quasi jamais...

Lolo la Torche a écrit:

Ca part pas bien là...


A moins que tu ne veuilles (la plupart du temps) des emmerdes TRES onéreux, oublie immédiatement tout les mappeurs génériques et leurs officines à la con...

Y'a un spécialiste allemand qui officie sur Evo, de mémoire, c'est Import Performance. Faudrait rechercher sur les topics de Kellon et des Alsaciens. Peut-être que Jules a les contacts.

Sinon, tu peux te rapprocher de GL Racing, pro ultra reconnu de la région parisienne qui a du faire plus de la moité des Evos du forum (entretien, prépa et cartographies), ou de Franck, qui n'est pas pro mais qui a une longue expérience des Evos et qui se situe dans l'ain ou le jura je crois. Enfin un bled paumé de mecs qui bouffent du fromage et parlent avec un drôle d'accent

Oublie Mitsu dans 90% des cas, pas sur des pb de tarifs, mais plutôt de compétence...et surtout, pas de petit mappeur...

Sinon, prépare les €€€€€€€€€€€€...

PS: Pour ta femme, il existe un produit de haute technologie qu'on peut obtenir sur demande auprés de quelques rares préparateurs qui ont la compétence. On appelle ça un "coussin". M'enfin, c'est pas à mettre entre toutes les main. Ou sous tous les culs...gaffe avec ça quand même...

je suis dans le doubs enfoiré
sinon nico ,c'est moi agron25 sur le forum mazda
les evo7 c'est très bien ,mais assez rare est chère,le meilleur rapport qualité prix reste l'evo8 quand meme ,du cote des evos
ma femme fait 1.60 aussi ,et pas de souci pour conduire l'evo ,malgré qu'il sois pas réglable en hauteur

Franck a écrit:

je suis dans le doubs enfoiré

Bah, la définition reste parfaitement valable

Salut agron, ça va bien ?

Ben comme tu le vois la balance STI V EVO penche en fonction des dispos.

Ma MPS part le 16 Avril et à cette date, va falloir que je valide un choix.
Et pour le moment, la STI est plus facilement dispo dans des prix corrects.

nicobush2 a écrit:

dans des prix corrects.

http://www.leboncoin.fr/voitures/948978526.htm?ca=22_s

A bon ????

Franchement c'est n'importe quoi..

nicobush2 a écrit:

Salut agron, ça va bien ?

Ben comme tu le vois la balance STI V EVO penche en fonction des dispos.

Ma MPS part le 16 Avril et à cette date, va falloir que je valide un choix.
Et pour le moment, la STI est plus facilement dispo dans des prix corrects.

Dédé, t'es bourré?

Non justement c'était pour montrer que les sti côtent beaucoup moins.

Aaaaaahh, Ok


Bon, c'est moi alors, je vais m'en resservir un petit