+ , Laurent

Bienvenue Laurent!
J'espère que tu trouvera ta belle!

En fait , je voudrais un truc qui tabasse , que ce soit radical , que ça me rapelle la P1 !!!
Vous en pensez quoi ???

Qui me fait penser à la P1, radicale et qui arrache...
Y'a bien ça mais bon...:
http://news.caradisiac.com/Norris-Designs-Lancer-Evo-9-SWB

J'avais lu que ça patinait des 4 roues sur sec. En même temps avec des R888 en 285...

ralliart a écrit:

En fait , je voudrais un truc qui tabasse , que ce soit radical , que ça me rapelle la P1 !!!
Vous en pensez quoi ???

untruc vraiment radical, a mon sens ce serait pas homologue sur route (exemple la V jaune de Warp 7). Dans ce qui as le droit de rouler, je pense qu'effectivent une TME est un très bon choix.les perfs sont pour ainsi dire les mêmes que pour une IX mais les sensations sont un cran au dessus.

Après a toi de voir si tu veux rester stock car tu feras plus facilement un avion d'une IX (plus facile, moins chère a preparer et plus fiable)

dans tous les cas, une Evo ne te décevra pas!

Bonne recherche

Merci pour vos conseils et remarques , mais il est vrai qu'il faut rester dans quelque chose de "facilement" homologable" !!!
I'm always looking for about .

Toujours pas trouvé de Mitsu à mon goût , mais je suis difficile .
La dernière sur laquelle j'ai flashé est une EVO IX FQ360

Prends une IX "normale" et tu trouveras ici comment en faire une FQ400 moins cher

+1 avec Lolo

Bonjour , tu pourrais passé sur ma présentation j'ai Quelque question concernant l'homologuation dune evo 8 FQ300 UKDM merci d'avance :-)

Question concernant les EVO :
Pouvez vous me dire quels ont été les différents modèles d'EVO 7 , 8 et 9 commercialisés en France ???
Pouvez vous me dire quelles étaient les puissances d'origine sur les EVO 7 , 8 et 9 vendues en France ???
D'avance merci , Laurent .

Ralliart a écrit:

Question concernant les EVO :
Pouvez vous me dire quels ont été les différents modèles d'EVO 7 , 8 et 9 commercialisés en France ???
Pouvez vous me dire quelles étaient les puissances d'origine sur les EVO 7 , 8 et 9 vendues en France ???
D'avance merci , Laurent .

Pour les 7, il n'y en a pas eu importées par Mitsubishi mais elles étaient importées et homolguées par Meca Performance à titre isolé donc peut-etre par d'autres société / particuliers aussi.
Pour les 8, ce sont les evolutions 8 GSR anglaises ou 265 cv qui ont été homologuées par Mitsubishi
Enfin pour les 9, ils me semblent que toutes les francaises sont des MR de 285 cv mais je ne suis pas certains pour le modèle (la puissance doit être bonne)

A tous ... je voudrais vous présenter ma P1 à l'occasion d'un rassemblement du vendredi soir à Plaisir ... comment être sûr que certains d'entre vous seront là ... histoire que je ne vienne pas totalement "pour rien" .
Le mieux serait qu'un modo lance un post d'ici vendredi prochain !!!

Subaru P one

Yes ... "The" P One

Ha merde, dire que j'avais les cles de la voitures a la main et que je me suis rassis devant le PC ...

Je ne serai pas a plaisir ces deux prochains vendredi car en vacances. Du coup, je pense y mettre les pieds dans 3 semaines. J'espere que je verrai ca

Ralliart a écrit:

A tous ... je voudrais vous présenter ma P1 à l'occasion d'un rassemblement du vendredi soir à Plaisir ... comment être sûr que certains d'entre vous seront là ... histoire que je ne vienne pas totalement "pour rien" .
Le mieux serait qu'un modo lance un post d'ici vendredi prochain !!!

J'ai déjà fais un post dédié dans la section rencontre à laquelle tu n'as pas encore accès

C'est vrai que je n'ai pas accès .............. donc , je ne pourrai jamais avoir les infos . En fait , si je veux aller à Plaisir un de ces quatre , c'est pour vous rencontrer ... histoire de faire un peu plus partie de la famille ...
Ma P1 est l'équivalent de l'EVO 6 TM ... peut-être pourrais-je avoir un accès

A+ , Laurent .

Ralliart a écrit:

Ma P1 est l'équivalent de l'EVO 6 TM ... peut-être pourrais-je avoir un accès

non



















je plaisante, je plaisante

Ralliart a écrit:

C'est vrai que je n'ai pas accès .............. donc , je ne pourrai jamais avoir les infos . En fait , si je veux aller à Plaisir un de ces quatre , c'est pour vous rencontrer ... histoire de faire un peu plus partie de la famille ...
Ma P1 est l'équivalent de l'EVO 6 TM ... peut-être pourrais-je avoir un accès

A+ , Laurent .

Il faut que ton cv et ta motivation soit intéressante pour que tu puisses trouver un parain

PS:Je possede aussi une Type R Version 4 Blanche

Dommage que tu ne modifies pas tes autos

Slt ... Dans ton profil , tu notes "le + possible" devant la ligne voiture(s) ...
Voilà quelque chose que je pourrai jamais écrire ... ma femme n'aime pas les Subs , n'apprécie pas les Evos , etc ... alors il n'est pas question en plus de les modifier ...
Quand j'ai deux voitures , c'est déjà beaucoup ... ah les femmes ...

RECHERCHE PARRAIN DESESPEREMENT !!!

Alors voilà … j’aime les voitures depuis toujours … depuis le jour où j’ai dit pour la première fois « totobo » … p’tain , ça fait vraiment longtemps . Je suis à un âge où les voitures me passionnent toujours , mais la raison l’emporte sur la folie : voilà pourquoi mes voitures sont stocks . De toutes façons , je ne suis pas (pour l’instant) assez calé en mécanique . Je pense qu’il ne sert à rien de faire modifier une voiture pour avoir plus de poneys sans comprendre comment celle-ci a été modifiée .
J’apprends au fur et à mesure de mes rencontres avec des passionnés , mais le temps me manque .
Pendant longtemps , la voiture de mes rêves fût l’Alpine A110 … J’entends déjà certains dire : mais qu’est ce qu’il fait là celui-là . Vu la cote d’une telle auto , je n’ai jamais pu en avoir . Plus tard , à croire que le bleu me tape à l’œil , voilà qu’un constructeur Japonais quasi inconnu en Europe se lance dans le championnat du monde des rallyes avec une Impreza bleue . C’est le coup de foudre immédiat , et cette voiture prend rapidement la place de l’Alpine dans mes rêves … La différence , c’est que cette fois ci j’ai touché mon rêve du doigt . Une GT pour commencer , mais pourquoi pas mieux , et en lorgnant vers le marché de l’occasion anglais je découvre que les anglais possède un marché jusqu’à lors inconnu pour moi : « Quoi … les anglais roulent en Pee One , en 22B … mais aussi en Mitsubishi … et tous les modèles SVP » . La quête du Graal peut commencer … et me voilà rapidement au volant d’une Pee One … Cette voiture est tout simplement fantastique : 60cv de plus qu’une GT + une boite courte + un châssis comme je n’en n’ai jamais conduit (à condition d’avoir de bonnes chaussettes … je dis ça parce que suite à un petit problème , j’ai actuellement en intérim des pneus premier prix avec lesquels la voitures est inexploitable ) …
Internet , vous connaissez … You Tube aussi alors … et en recherchant quelques vidéos sympa sur la Pee One , je trouve ça : .
La quête du Graal peut continuer avec une EVO … mais voilà , n’en n’ayant jamais eu , je ne connais pas ces voitures , et je préfère récupérer des infos diverses et variées afin d’éviter l’achat impulsif qui pourrait tourner au cauchemar en cas de problème . Toutes les EVO semblent attirantes , mais , toutefois , aujourd’hui , ma préférence va à une EVO 6 GSR ou TM Ed. A la recherche d’un bon site avec forum , je tombe sur EVO PASSION (Très très très très très bon site au demeurant ... mais non je ne faillotte pas )… Malheureusement , l’accès n’est pas autorisé au non possesseurs de Mitsu , ce que je peux comprendre : par expérience , on s’aperçoit que beaucoup de gens s’inscrive sur des forums , et ne participent pas à la vie du forum . Perso , je recherche juste un parrain qui me donnerai accès au forum pour en apprendre un peu plus sur ces EVOs avant un achat … Vous imaginez les photos : PEE ONE vs EVO 6 , et tout ça dans le même garage .
Loin de moi l’idée de refaire la gueguerre entre les deux marques SUBARU & MITSUBISHI à qui est la meilleure etc , etc … Bon , je vais vous laisser , vous allez finir par me trouver « chiant » à force de me lire , et je vais me faire virer alors que mon but est de faire partie de la communauté . Vive les EVOistes
A+ , Laurent .

Salut à tous ...
Pouvez vous me donner des infos sur le prochain rasso du vendredi soir à Plaisir : quel est le prochain vendredi où je suis certain de vous rencontrer ???
J'avais pensé demain , mais c'est peut-être un peu juste ... sinon le 20 ou le 27 ...

pourquoi personne ne veut le parrainner??

je crois que je ne peut pas vu que je l'ai fait il y a quelques temps, mais si c'est possible, moi je me porte parrain!

L'A110, aaaaaaa bon reve ça, je suis aussi passé par le reve alpine, j'ai eu une A610 il y a 4 5 ans, que du bonheur ces autos

Bienvenue parmi nous et bon courage dans tes recherches.

Je copie-colle la réponse d'Armagedon sur le forum d'Atoc pour la différence entre quelques Evos (en mars 2009) :

Les différences entre 8 et 9 sont nombreuses.
Sur la 9 :
Nouveau pare choc avant et arrière. (Plus joli)
Nouvelles jantes
Toit alu (-5kg)
Bilstein/eibach de la 9 plus souple que les suspensions d'origine mitsu de la 8.
Meilleur turbo sur la 9. Le turbo de la 7 & de la 8 euro est une version optimisé pour le groupe N avec la bride.
Mivec (admission variable = + de couple, meilleur spool up, moins de lag)
Meilleurs arbres à cames.
Boîte 6
Lois des ponts électroniques améliorées. La 9 sous vire moins que la 8 à l'inscription.
Sièges recaro cuir/alcantara noir/noir dans la 9, alcantara noir/bleu dans la 8
Internes légèrement plus costaud sur la 9. Mais la différence est infime.
Peinture à l'eau sur la 9, à l'huile sur la 8. Dans les deux cas le vernis vaut pas grand chose comme sur toutes les japs.
Meilleure insonorisation sur la 9. C'est léger.
Inserts carbones de série sur la 9. En option sur la 8 sport, de série sur la 8 luxe.
Il y a surement d'autres choses...

La 8 est un excellent rapport qualité prix plaisir. Elle est probablement plus fun à conduire, donne plus de sensations à puissance égale, Elle est moins bien insonorisé. Dans une 8 c'est plus racing, c'est plus fun.

Mais elle reste aussi moins efficace par rapport à une 9, on peut dire qu'elle est un cran en dessous partout. La différence sur piste au tour doit pas être bien méchante mais cela se sent pas mal au volant.

Dans tous les cas nos versions "euros" reste limitées. Les versions JDM sont 2 fois mieux = plus légères, ponts mécaniques plus funs, boîtes différentes, options multiples, pleins de versions différentes plus racing que les notres et plus adaptées à la prépa, au drift ou à la piste.

Il y a moyen de trouver des petits bijoux conduite à droite outre manche à 11-12000 euros : Evo 5 ou 6 full prépa avec 40-50 000 kms au compteur. Le problème c'est l'homologation, mais pour rouler sur piste ca peut le faire.

Slt à tous ... moi c'est "+ Laurent " , je suis déjà inscrit en tant qu'invité sur ce forum depuis un moment , mais depuis 4-5 jours je ne paux plus poster sous mon ancien pseudo "Ralliart27" ... j'ai donc inversé mon pseudo qui devient "Traillar" , mais sans le 27 .

D'ailleurs , avis aux modos : j'ai envoyé un message pour signaler ce problème , mais je n'ai pas eu de réponse ...

Donc , je vais pouvoir à nouveau répondre aux messages ...