présentation babou

non, je parle d'une encore aux encheres passant demain

elle a les poignées portes noires (non peintes ) et pas de baquet, je pense a une 6 RS avec un PC avant de TME...

a priori c'est une RS car SNDF ... mais a confirmer (le SNDF est donné par l'outil de recherche avec le VIN, je n'ai pas de noté vraiment sur la fiche que c'est une SNDF)

le seul truc zarb étant le PC arriere et la sortie d'echap du mauvais coté...

peut etre nordelad peut il mettre les photos?

SNDF c'est pour une TME RS , L pour Left et si y a rien c'est une RHD

pour l'echappement c'est sur que tout est a gauche

il est certain que les anglais vont mettre un max car meme la bas il y en a tres peu

Bon ben toujours pas pour ce coup ci!!

il n'y a pas eu d’enchère de posée suite a un doute sur le modelè exacte...

pour ma part je suis certain que c’était une 6 RS avec un PC avant de TME et une modif bizarre a l'arriere ...

je me rassure en me disant que cette partie arriere bizarre cachait peut etre quelquechose!!

  

Next!

En faite je pense que pour etre sur si c'est une TME RS et pas une RS

c'est de regarder le compteur s'il est rouge avec le double affichage Km/h / Miles

mais avec les 2 photos des encheres c'est pas facile ou demander une expertise

voila les nums de chassis referencé par un membre du forum

CD9A-SNGF Evo 1 GSR
CD9A-SNDF Evo 1 RS
CE9A-SNGF Evo 2 GSR
CE9A-SNDF Evo 2 RS
CE9A-SNGF Evo 3 GSR
CE9A-SNDF Evo 3 RS
CN9A-SNGF Evo 4 GSR
CN9A-SNDF Evo 4 RS
CP9A-SNGF Evo 5 GSR
CP9A-SNDF Evo 5 RS
CP9A-SNGF Evo 6 GSR
CP9A-SNDF Evo 6 RS
CP9A-SNGF Evo 6 TME
CP9A-SNGF2 Evo 6 TME with special colour pack
CP9A-SNDF Evo 6 TME RS
CT9A-SNDFZ Evo 7 GSR
CT9A-SNGFZ Evo 7 RS
CT9A-SYGFZ Evo 7 GT-A
CT9A-SJGFZ Evo 8 GSR
CT9A-SJDFZ Evo 8 RS 6-speed
CT9A-SNDFZ Evo 8 RS 5-speed
CT9A-SJGFZ Evo 8 MR GSR
CT9A-SJDFZ Evo 8 MR RS 6-speed
CT9A-SNDFZ Evo 8 MR RS 5-speed
CT9A-SJGFZ Evo 9 GSR
CT9A-SNGFZ Evo 9 GT
CT9A-SNDFZ Evo 9 RS
Evo 9 MR GSR
Evo 9 MR RS

babou88 a écrit:

re
toujours pour la même caisse...

ça parle a quelqu'un une sorte d'echap a droite (coté conducteur RHD)  ????

(alors que toutes celles que j'ai vu sont a gauche (coté conducteur LHD))

peut etre la bonne ce soir qui passe???

 

En fait pas mal le font ça, ils adaptent un échappement de 7-8-9 sur les version antérieures. Il y a une modif a faire et on peut même la faire sortir coté origine!
Apparamment la ligne est droite au lieu de faire le tour de la roue de secour donc il semble qu'on gagne un peu également en écoulement des flux... Enfin sur ce dernier point j'en sais rien!!!

Par contre du coup il y a plus de choix que pour le 5-6!!

Oui je connais le tableau la, il est dans le "evo buyers guide" du MLR

le soucis c'est qu'il y a pas de difference entre toutes les version RS evo5 ou 6 ou TME

elles sont toutes les 3 en CP9A-SNDF

au vu du numero de série par rapport a la precedente EVO 6 RS passée aux encheres (voir le post sur club import)
je pense que c'etait une Evo 6 "de base" RS  (96 numeros entre les 2)

a moins que tu me dises que le numero de série de ta TME RS est tres proche de celui la : 105014 auquel cas j'aurais loupé une TME RS pour 4400€ dédouanée livrée au havre, et la même avec de la rouille j'en veux bien!!

merci pour l'info tonton Snow! je saurai maintenant et ça me choquera moins!

Je me suis inscrit sur Club Import également le concept est très très sympa!!!   

il fini par **** donc aucun rapport je pense

gaffe Nordlead, j'ai fait expres de demander s'il était proche ou pas juste pour avoir une idée, je sais que je n'aime pas mettre des infos de ce genre en public sur le net!

ok si ça n'a rien a voir, tu peux peut etre editer ton message pour le supprimer..
  

je l'ai viré mais c'est pas avec ca que tu peux faire quoique ce soit il manque le reste et rien que la designation D2 elle est assez rigolote donc ...

ok dac nordlead!   

sinon il y a bien une RS2 blanche en suisse pas trop chere... mais travaux de carrosserie a prévoir (2 portes lol)

et quelqu'un a une combine pour pas payer la TVA ??   

Habiter en Suisse c'est une combine pour toi ou pas???   

bof pour la suisse , je suis pas trop loin mais quand même!

sinon j'ai des potes français qui y habitent, il y a pas moyen de la mettre a leur noms et apres bidouiller pour qu'ils la rapatrie sans TVA??

bon sinon je suis toujours en recherche active mais pas grand chose aux encheres cette semaine...

une belle TME blanche gsr, mais je suis de plus en plus motivé pour une evo 6 RS (pas forcement TME of course vu la rareté de la chose) donc je n'ai pas posé d’enchère... (elle est unsold a 524 000 jpy)

a suivre, j'essaye d'etre patient!

Hello babou88 , très cher voisin de quelques kilomètres :)j'habite vagney et c'est cool de voir un mec de plus motivé a rouler en Evo . j'ai ma VI depuis quelques mois et c'est que du bonheur. Si tu veux savoir dans le coin il y en a trois des evo 6 , la mienne , une a ventron et une autre a Cornimont

j'ai passé 20 ans au Syndicat! je connais bien vagney!

je pensais pas qu'il y avait autant d'Evo 6 dans le coin!!

vous allez chatouiller les mecs en subaru lors de la sortie du 17 mai??   

les 3 du coin sont LHD ou RHD ou un mix?

j'aimerais bien voir la tienne (de voiture lol! ) si possible pour faire le tour et voir ce qu'il y a a regarder si jamais c'est possible!

A+

Que de la véritable conduite a gauche chez nous , + la V de Nico au thillot . oui le 17 c'est prévu la journée est réservé pour la balade En sportive. Pas de soucis tu es le bienvenu pour voir ma mamie VI

Super!

je ne serai pas présent a la sortie, étant a pied j'ai pas réservé... (j'y étais l'année derniere en clio V6)
possible de se voir un soir a la sortie du taf ?
mon mail: bastien.adam at gmail.com pour echanger les tel ça te va?

A+

Pas de soucis , je te mail.

Un post pour dire que je lache pas l'affaire, j'attends juste la bonne occase...

(peut etre demain, une 6 RS aux encheres mais peu bornée (32 000kms!!!) et tres bon etat donc pas sur que mon budget passe...)

comme d'hab je vous tiens au jus si jamais j'ai du neuf!

une question toutefois pour relancer le post:

sur le MLR, ils parlent tres souvent de "rod job" ou un truc du genre... c'est quoi comme opération?

changer les coussinets ? (de bielle uniquement, pas ceux de paliers de vilo?)

si oui c'est une maladie connue? ou bien il est juste souhaitable de le faire en préventif en cas de reprog par exemple ?

si c'est pas juste un changement de coussinet c'est quoi?

merci

A+
Bastien

Pas de probleme connu pour moi.

Pour moi le rod job c'est juste le changement des bielles pour mettre des plus costauds pour pouvoir mettre un peu plus de couple.

J'ai toujours trouvé ça étrange de pas tout changer d'un coup   

l'origine suffit largement pour un attrapper un 350/400 avec le couple qui va bien. Est-ce que le rod job est necessaire, seul les pro te le diront

OK merci pour l'info!

oui bizarre de changer que les bielles...
autant remplacer en même temps le vilo par un de 4G64, les pistons,....   

c'est ça ton idée quand tu parles de changer "tout d'un coup" lol ??

nan je parle juste de forger l'ensemble et pas seulement les bielles   

passer en 4g64 ça doit pas être simple

ok dac, oui tant qu'a faire les bielles, autant changer les pistons aussi.

j'en suis pas du tout encore la, je sais bien, (et c'est même pas prévu...)
mais le vilo de 4G64 se monte pas en lieu et place ?? il y a de la modif a faire?