Presentation Lolo la Torche 1

C'est bien l'annonce du MP? Si oui, je l'ai appellé, il m'a dit que son Evo IX etait vendue et qu'il la livrait à l'acheteur dimanche prochain...

Une EVO origine allemagne de fin 2006 avec 8000km etat neuf (completement nickel) mais non pack sport à 29K€ vous en pensez quoi? on peut faire baisser , c'est un peu cher non?

Lolo la a écrit:

C'est bien l'annonce du MP? Si oui, je l'ai appellé, il m'a dit que son Evo IX etait vendue et qu'il la livrait à l'acheteur dimanche prochain...

Non c'est une autre, mais faudrait que renaud passe par là pour te dire si elle est toujours à vendre ou pas

Cest chiant de pas avoir le droit de me connecter au forum...Sniff...

merci lolo pr le mp

oui la voiture est eventuellement a vendre merci de me contacté

robwrx03@hotmail.com


evo 9
mars 2007
4000 KM

mail parti

J'avance avec Roulette
Celle de renaud est trop neuve, donc trop chere pour moi

Rste plus qu'à vendre cette satanée Sub!!!!

Bon, les news: le budget est réuni, si roulette ne vends pas sa caisse à son ami de l'autre bout du monde qui a la priorité, je la lui prends!
J'ai une touche pour la Sub, croisons les doigts!!!

Et encore une question

Où avez vous trouvé vos lignes Miltek catasport? Quelles sont les alternatives catasport à cette marque pour rester dans un rapport prix/perfs/bruit "normal"? Vous conseillez quoi?

PS: j'imagine que ces lignes sont en 76 si on veut gagner ou comme sur la Sub, vaut-il mieux du 63?

Merci les gars!

Moins il y a de contrepression à l'échappement meilleur c'est dans tous les cas de figure.

Maintenant, il faut relativiser aussi.

Une ligne en 63mm full décat ne pose pas de soucis particulier jusqu'à une certaine puissance. (Je dirai 350-360cv probablement, au dela mieux vaut préférer des lignes de plus gros diamètres pour limiter la contre pression)

Il n'y a pas de soucis de boostcreep à ce jour sur les Evolutions lié au turbo à proprement parlé.

Le seul soucis actuel de boostcreep connu concerne les evolutions IX 2007 pour la plupart, c'est souvent un défaut de l'actionneur de wastegate qu'il faut remplacer.

Lolo La a écrit:

Et encore une question

Où avez vous trouvé vos lignes Miltek catasport? Quelles sont les alternatives catasport à cette marque pour rester dans un rapport prix/perfs/bruit "normal"? Vous conseillez quoi?

PS: j'imagine que ces lignes sont en 76 si on veut gagner ou comme sur la Sub, vaut-il mieux du 63?

Merci les gars!

Chez Jacquemin les lignes Milltek

Mais attention c'est assez bruyant même si les evo sont plus discrètes que ls Sub. En charge, tout le monde se retourne sur mon passage !

J'ai pu testé lors du tour avec Polive555 (et c'était en charge, ça pas de problème ) et j'ai pas trouvé ça trop bruyant. Les Sub sont pires.

Par contre, sur une Sub, si tu monte tout en 76 avec une remap pour 340/350cv, tu es moins efficace qu'en 63...

Aie, chez Jacquemin, ça vaut plus de 2000€!!!!!!!!

oui mais tu peut avoir des reductions si je me trompe pas en faisaint partie d evo passion :genial:

bonne nouvelle ça
tu sais de combien? 80% lol

20% normalement

Lolo La a écrit:

J'ai pu testé lors du tour avec Polive555 (et c'était en charge, ça pas de problème ) et j'ai pas trouvé ça trop bruyant. Les Sub sont pires.

Par contre, sur une Sub, si tu monte tout en 76 avec une remap pour 340/350cv, tu es moins efficace qu'en 63...

Dans tous les cas de figure, moins il y a de contre pression à l'admission et à l'échappement, mieux c'est pour les moteurs turbos.

Que ce soit en terme de fiabilité :
Contrepression importante = plus de besoin d'octane, donc plus de risque au niveau du cliquetis.

Ou encore pour l'agrément :
Contre pression à l'échappement = spool moins bon et plus de lag.

Pour les subs le problème ne vient pas à proprement parlé de l'échappement. Mais de l'actionneur de wastegate trop faible d'origine qui nécessite d'avoir une contre pression importante pour rester fermé. Ou encore de certains défauts d'usinage sur les turbos pouvant engendré du boostcreep si pas sufisament de contrepression.

Ce sont des faiblesses d'origines nécessitant soit un remplacement de ces pièces soit une modification.

Bref on préfère laisser de la contre pression à l'échappement que de résoudre ces problèmes. C'est un choix.

Mais en aucuns cas un préparateur sérieux pourra conseiller à quelqu'un de mettre plus de contre pression à l'échappement afin de sortir plus de watts ou de couple. C'est contre tout logique.

On ne corrige pas un problème par un autre. Enfin c'est mon avis.

Si j'avais une STI, je commencerai par remplacer mon turbo par un turbo de meilleur qualité. Ces IHI sont vraiment trop merdiques.

OK, message bien passé, je me mets dons à la recherche officielle d'une Ligne Milltek catasport en 76 (si possible avec sortie ovale), si possible d'occase.
Si j'ai bien compris, ce sont les mêmes pour Evo VIII et IX non?

Merci pour votre aide les gars, autant en Sub, je me débrouille, autant, l'Evo, je découvre

Oui pour une VIII ou une IX c'est pareil... D'occaz ça va être difficile à trouver je pense.

pourquoi tiens-tu tant que ça au catasport ?

Pour eviter cellfix et les controles de flics et surtout le CT. J'ai pas envie de virer toute la ligne

Et celle de polive a le cata sport, c'est ptetre pour ca qu'elle fait pas trop de bruit.

ouaip, et comme je suis un copieur, je lui pique ses idées

Grande news: j'ai eu roulette, et c'est bon, c'est fait! La caisse est reservée je vais la chercher des que je peux!!!!!!!!

faut feter ca alors :supdbl:
super content pour toi , tu l auras pour quand ?

SUPER content pour toi que ça se finalise !

Mais je le sentais bien moi :cigare: