petite evo 8 mr fq320

Donc contrairement au GSR, il doit deja passer à la DRIRE minimum donc avec changement de feu AV+AR, Anti-brouillard , ......

ZAZ a écrit:

Donc contrairement au GSR, il doit deja passer à la DRIRE minimum donc avec un changement de feu, Anti-brouillard ......

Un passage à la Drire n'implique pas systématiquement un changement, c'est une vérification.
Sa caisse peut très bien est en norme, et il passe du premier coup.
Antibrouillard, y'en a pas.

Gio a écrit:

ZAZ a écrit:

Donc contrairement au GSR, il doit deja passer à la DRIRE minimum donc avec un changement de feu, Anti-brouillard ......

Un passage à la Drire n'implique pas systématiquement un changement, c'est une vérification.
Sa caisse peut très bien est en norme, et il passe du premier coup.
Antibrouillard, y'en a pas.

A la base s'il se présente avec des feux sans le "E", la DRIRE n'acceptera pas et Mitsu ne lui filera pas de dérogation car il existe en version Euro et en LHD de surcroit ....
Idem avec des feux avant RHD, à la base tu passes pas au CT ...

ZAZ a écrit:

Gio a écrit:

ZAZ a écrit:

Donc contrairement au GSR, il doit deja passer à la DRIRE minimum donc avec un changement de feu, Anti-brouillard ......

Un passage à la Drire n'implique pas systématiquement un changement, c'est une vérification.
Sa caisse peut très bien est en norme, et il passe du premier coup.
Antibrouillard, y'en a pas.

A la base s'il se présente avec des feux sans le "E", la DRIRE n'acceptera pas et Mitsu ne lui filera pas de dérogation car il existe en version Euro et en LHD de surcroit ....
Idem avec des feux avant RHD, à la base tu passes pas au CT ...

Cf ce que je dis plus haut,
Ce que je voulais dire c'est qu'il peut très bien changer ces pièces avant le passage à la Drire, y aller, et être validé.
J'ai vu des Evos E, sans le E sur les phares avants, pourtant ils sont d'origine, sur ton ancienne c'était ca, pas de E, donc je me répète, dérogation partielle concernant le faisceau des phares, et non sa conformité E.

Pour ma voiture, de souvenir c'était les feux arrière qui n'avait pas de "E" effectivement, mais c'était les fonds noir acheté au US. Quoique je me pose la question si mes feux avants avaient un "E" ou pas alors qu'il était stock Euro...

Et au niveau des vitres et ceinture ca donne quoi pour cette voiture?

Apres pareil, vu qu'il a eu un partiel ( Ce qu'il cite + haut), nous rentrons dans une R-T-I, il y a donc un passage à L'UTAC à prevoir après la DRIRE logiquement ?

ZAZ a écrit:

Pour ma voiture, de souvenir c'était les feux arrière qui n'avait pas de "E" effectivement, mais c'était les fonds noir acheté au US. Quoique je me pose la question si mes feux avants avaient un "E" ou pas alors qu'il était stock Euro...

Et au niveau des vitres et ceinture ca donne quoi pour cette voiture?

Apres pareil, vu qu'il a eu un partiel ( Ce qu'il cite + haut), nous rentrons dans une R-T-I, il y a donc un passage à L'UTAC à prevoir après la DRIRE logiquement ?

Non pas du tout ,
Un partiel = une partie d'un certificat E complet.
Cette partie est complètement variable selon les véhicules.
Revenons sur le TAN ou N°CE, la sienne en a un, "OUF". Celui ci correspond a une certification européenne, qui stipule que le véhicule est en règle d'après un modèle. En comparant cette certification au base francaise, d'après celui ci, son certificat partiel stipule que tout est en conforme, sauf le vitrage et les feux avant, j'ai envie dire coup de bol XD d'autres on pas eu cette chance.
Ce qui n'implique en aucun cas le passage à l'utac, qui est pour rapelle une test du poids, champ de vision, parasitage, db, pollution et freinage ( qui pour lui est OK ).

he ben ca ma fait de la lecture en 1h xd
sympa de vous penchez la dessus les gars
alors :
a larriere j ai effectivement un anti brouillard
a droite de la plaque
ensuite j ai bien un e sur les feux arrieres et meme sur les phares avant je crois a verifier cette aprem
et je vais regarder une nouvelle fois pour toi rallyart

Pour ton antibrouillard (et feu de recul) ce sera surement noté qu'il faut les inverser sur ton certif partiel, non ?

he bien je vais me faire prete les feux arr
donc je vais debrancher l anti brouillard
et brancher celui ki a dans les feux francais
ca devrait le faire no?

sky a écrit:

Pour ton antibrouillard (et feu de recul) ce sera surement noté qu'il faut les inverser sur ton certif partiel, non ?

Ouep ! si ce n'est pas déjà fait. Par contre c'est pas noté sur le Certif, mais la Drire l'impose.

Si on resume doonc:

* Feux avant a changer en LHD avec le "E"
* Feux arrière a changer avec feu de recul et anti-brouillard de dans avec le "E"
* Vitrage.

C'est sur s'il n'y a que cela c'est un sacré coup de c*l mais cela reste etonnant, en effet je ne pige pas pourquoi cette voiture à un Approval Number ... Elle a doc un numero de chassis EURO .... Pourtant tout porte a croire que c'est une JDM du à l'Anti-brouillard dans le PC Arriere ...

ZAZ a écrit:

Si on resume doonc:

* Feux avant a changer en LHD avec le "E"
* Feux arrière a changer avec feu de recul et anti-brouillard de dans avec le "E"
* Vitrage.

C'est sur s'il n'y a que cela c'est un sacré coup de c*l mais cela reste etonnant, en effet je ne pige pas pourquoi cette voiture à un Approval Number ... Elle a doc un numero de chassis EURO .... Pourtant tout porte a croire que c'est une JDM du à l'Anti-brouillard dans le PC Arriere ...

Y'en a qui ont un E sur leurs phares avant ?
Pour moi , c'est juste le faisceau a changer, j'ai aidé plusieurs personnes a passer leur Evo, c'est ca à toujours été dans ce sens.
Pour les vitrages, normalements ils sont OK, à vérifier !

Pour l'anecdote ZAZ, la voiture est bien JDM, mais manufacturée a la base pour partir en Europe, et ca ca change beaucoup de choses, c'est une GSR à la base tunée par les concess UK. D'ailleurs l'approval number vient "à mon avis" de ce lot, via le SVA.

le vitrage est ok oufff xd
en faite c est une jdm envoye en uk , europeanise par mitsu uk
d apres ce que je comprend
d ailleur sur le certif c est marque que la voiture est rouge
a mon avis ralliart les repeint , change les pieces a changer et mitsu jap et france ne sont pas trop au point la dessus

je pene qu tout devrait bien se passer sauf si il souleve le capot :d

heuuuuuuuu,ils le souleve le capot!

controle du klaxon,
du n° de serie du chassis
de la plaque mitsu
de la plaque de tare
de la transparence du bocal de liquide de frein

...

j'en oublie peut etre!

moi je vends des feux arrières de 8 d'origine, sait-on jamais !

Alors voilà mes infos :
- Si il y a un "TAN" (type approval number) , inutile de demander le certif à Mitsu . ça fait ça de moins à payer .
- Il suffit d'aller à la DRIRE avec le "TAN" et de faire identifier le véhicule . La drire ne voudra même pas voir le véhicule (à condition que le "TAN" soit noté sur le V5 - sinon je pense que la DRIRE voudra relever le "TAN" directement sur la voiture , mais celà ne m'est jamais arrivé) . Bien-sûr , il faut avoir un CT conforme , et dans ce cas , les contrôleurs ne vérifient pas si les phares sont à faiscaux à droite ou à gauche , ils vérifient juste la hauteur !
- Avec le "TAN" , la DRIRE identifie le véhicule , tu payes environ 70 Euros , et il n'y a pas besoin d'aller à l'UTAC . En 1 semaine , tu as ton dossier , et tu peux filer à la préfecture .

ça fait économiser un bon paquet de fric et d'embêtements comme le changement des pièces .
Si tu veux bien me communiquer ton "TAN" , je pourrai te confirmer tout ça . On dit merci qui ???

Ralliart a écrit:

Alors voilà mes infos :
- Si il y a un "TAN" (type approval number) , inutile de demander le certif à Mitsu . ça fait ça de moins à payer .
- Il suffit d'aller à la DRIRE avec le "TAN" et de faire identifier le véhicule . La drire ne voudra même pas voir le véhicule (à condition que le "TAN" soit noté sur le V5 - sinon je pense que la DRIRE voudra relever le "TAN" directement sur la voiture , mais celà ne m'est jamais arrivé) . Bien-sûr , il faut avoir un CT conforme , et dans ce cas , les contrôleurs ne vérifient pas si les phares sont à faiscaux à droite ou à gauche , ils vérifient juste la hauteur !
- Avec le "TAN" , la DRIRE identifie le véhicule , tu payes environ 70 Euros , et il n'y a pas besoin d'aller à l'UTAC . En 1 semaine , tu as ton dossier , et tu peux filer à la préfecture .

ça fait économiser un bon paquet de fric et d'embêtements comme le changement des pièces .
Si tu veux bien me communiquer ton "TAN" , je pourrai te confirmer tout ça . On dit merci qui ???

C'est dans les rêves ca ... j'ai déja tenté a la Drire du NPC ... Ca a été vite régler puisque maintenant les constructeurs sont automatiquement impliqué dans un dossier d'homologation. Ils ne font rien sans ... certificat (partiel ou non) du constructeur. ( Je parle du NPC ).

je n ai pas payer le certif partiel et sur la carte grise il n y a pas de TAN

par contre sur le certif made in jap + le certif francais , il y en a un
type e1*2001/......
c est ca ?
je ne l avais pas trouver dans le compartiment moteur je vais rejetter un oeil

les clignotants lateraux doivent etre orange?

evo_8_mr a écrit:

les clignotants lateraux doivent etre orange?

Non a la base ils sont blanc sur les Evos, mais ils doivent clignoter Orange

Et ba !! Avec une GSR c'est pareil ou beaucoup plus simple ?

Slt ...

@ evo_8_mr : c'est possible que le TAN ne soit pas reporté sur le V5 , mais si il y en a un , il fait obligatoirement gravé quelque part sur la voiture (sur une plaque alu) , et , oui , ça commence pas e1*2001/........
Pour les clignotant ou feux arrières , peu importe la couleur de l'entourage , il faut juste que le clignotant clignote orange , le feux de recul blanc .... etc , etc . Il faut garder les couleurs standards .

@ Gio : non ce n'est pas dans les rèves ... j'ai homologué deux P1 , une Lotus 135R et un pote une Corvette C5 comme ça ... alors non , ce n'est pas dans les rèves . Je n'ai jamais payé un seul COC . D'ailleurs , en 2009 , Chevrolet ne fournissait plus de COC pour les corvettes , et pourtant , la C5 a été homologuée ...

A+ , Laurent .
Dites Messieurs les modos , vous pouvez m'ouvrir les portes du Forum SVP ...

Slt Alexis .
Pour une GSR , ce serait pareil à condition qu'il y ai le TAN , et que la voiture soit d'après 98 .
Je suis en train de chercher une EVO 6 GSR ... Il va bientôt falloir que je prenne le téléphone

Ralliart a écrit:

Slt Alexis .
Pour une GSR , ce serait pareil à condition qu'il y ai le TAN , et que la voiture soit d'après 98 .
Je suis en train de chercher une EVO 6 GSR ... Il va bientôt falloir que je prenne le téléphone

Hum une 6 GSR reste encore assez problématique car elle n'a pas était commercialisé en France ........ Tu ne rentre donc pas dans le même démarche que 8-9 GSR, qui la ne pose aucun soucis pour L'homolo ...

A titre d'infos, vous pouvez demander le COC a Mitsubishi UK, chez eux il est gratuit et fournit sous 1 semaine

ZAZ a écrit:

Ralliart a écrit:

Slt Alexis .
Pour une GSR , ce serait pareil à condition qu'il y ai le TAN , et que la voiture soit d'après 98 .
Je suis en train de chercher une EVO 6 GSR ... Il va bientôt falloir que je prenne le téléphone

Hum une 6 GSR reste encore assez problématique car elle n'a pas était commercialisé en France ........ Tu ne rentre donc pas dans le même démarche que 8-9 GSR, qui la ne pose aucun soucis pour L'homolo ...

A titre d'infos, vous pouvez demander le COC a Mitsubishi UK, chez eux il est gratuit et fournit sous 1 semaine

S'il te réponde

@Ralliart : J'ai bien précisé : au NPC ! ailleurs j'en sais rien ... Vu que les drires font ce qu'elles veulent, mais on est tous content pour toi que ca se passe aussi bien