futur évo, ou pas ??

Bonjour a tous, je m'apel Fanch et je suis du Var. Je roule actuellement en BMW 120D ( ), mais compte bien changer de voiture d'ici peu.

Le manque d'un bon moteur essence se faisant ressentir et mon mazout n'ayant plus vraiment de raisons de rester en ma possession, voici donc pourquoi je souhaite accéder a votre forum.
J'aimerais etre sur que l'évo est bien la voiture qu'il me faut. Je cherche une voiture qui ronronne bien et qui n'a pas peur des dos d’ânes, ralentisseurs ou déformations de la chaussé dont nos routes sont remplies, une voiture que je pourrais garder quelques années et que je pourrais faire évoluer au fur et a mesure de mes envies et de mes finances aussi. Je m'oriente donc vers une évo 8 d'occasion, et me tourne vers vous afin de glaner toutes sortes d'informations qui pourrais m’être nécessaire pour mon futur achat. Finition, type de moteur, entretien, pieces détachées, soucis constaté sur telle ou telle année, etc etc.

Merci d'avance a tous d'éclairer ma lanterne et de ne pas me laisser dans l'ignorance.

Fransouz

welcome,

il y des questions precises que tu te poses sur ce model?

Je voudrais avoir des infos sur les finitions intérieur, je sais pas si il y en a plusieurs, genre avec le cuir ou pas, sur les options aussi (clim ?). Je crois qu'au niveau moteur il n'y en a qu'un mais pas sur. Les échéances d'entretien aussi m'intéresse, que je n’achète pas une voiture sur laquelle il faut tout changer...

Si tu commences à te poser des questions concernant la finition intérieure d'une evo passe ton chemin cette voiture n'est pas faite pour toi, c'est tout ce qui ne caractérise pas une evo. On ne l'achète pas pour ça!
Où alors prends une X

Pas très gentil pour la X ça

Qu est ce qui motive ta réponse Bertrand ?

Evo X MR a écrit:

Pas très gentil pour la X ça

Qu est ce qui motive ta réponse Bertrand ?

ben c'est gentil justement, il dit que c'est la seule qui a une chouette finition

bertrand a complètement raison. Si tu commence a regarder les finitions alors la t'es pas sortie.
En fait les jap ils ont mis un moteur, un chassi et une transmission géniale mais ils se sont arreté la, le reste il s'en sont pas du tout pré occupé.
Bref l'intérieur est sacrément dépasser et les finitions extérieur ne sont guère mieux... L'intérêt de l'auto est tout autre

Salut et bienvenue
Alors quand on achète une evo l'intérieur on s'en tape

[/quote]
ben c'est gentil justement, il dit que c'est la seule qui a une chouette finition Wink [quote]

Ben non, car comme je le disais encore récemment, ils ont du embaucher un gars de chez Dacia pour concevoir les plastiques

Mike pike a écrit:

Salut et bienvenue
Alors quand on achète une evo l'intérieur s'en tape

+100000

Salut et bienvenue.

Un seul moteur le 4G63. 2 finitions : pack sport (interieur tissus + gros aileron) / pack luxe (cuir + petit aileron).
les entretients c'est vidange moteur tous les 5/6/7000 suivant comment tu roules en gros. Boites/ponts c'est plus espacé.
Stock ou legerement prepa c'est du costaud. Pas de soucis particulier sur les 8. La mienne va sur ses 110000 km et aucun probleme. tu en a une autre sur le forum de + 150000 kms prépa et ça tourne comme une horloge.

la conso c'est aléatoire mais compte un bon 15L si tu veux t'amuser un peu de temps en temps.

En revanche les pieces mitsu coutent cheres, leur main d'oeuvre aussi.

Quand je parle de finition, ce n'est pas de qualité de finition mais bien de type de finition. Je sais bien que l’intérieur ne sera pas a la hauteur de ma 120 pack M mais comme vous le dites si bien, ca n'est pas pour ca qu'on achéte une évo.
Merci evo44 d'avoir d'abord compris ma question et d'y avoir répondu correctement

Bienvenue,

Si tu cherches un missille sol-sol qui dégonde tout sur les routes d'arrière pays du Var, l'evo est une bonne base... En matière de finition la X elle est la seule qui soit proche des normes actuelles, comme ça te l'a été expliqué.

salut,
l'evo c'est une auto de course déguisée en routière avec tout ce que cela sous-entend de bon comme de mauvais

elle a plein d'inconvénients question practicalité et entretien (changer une ampoule de phare avant = démontage complet du pare-choc !)
pas de crochet de remorquage, pas de banquette rabattable, pas de rails de toit, utilité des places arrières pas grand chose à par faire vomir et rendre sourd

avant d'envisager d'acheter une evo, la première chose à faire c'est de te trouver un garage très compétent et qui est plus habitué à préparer des caisses de circuit que de faire des services sur des tracteurs, oublie la concession de base ils vont te rajouter des problèmes ! (j'ai tout eu/vu, des pièces cassées, des qu'ils ne remontent pas, des à l'envers et ça sur une dizaine de concessions différentes !)

si tu n'es pas bricoleur un minimum et prêt à faire de la mécanique toi, c'est vraiment une voiture à éviter car tu vas être ruiné en main d'oeuvre d'autant plus que comme je le dis ci-dessus quand tu amènes ton auto tu n'es absolument pas sûr qu'elle reparte en plus mauvais état que tu ne l'as amenée
il faut donc vouloir/pouvoir se renseigner et faire des contrôles soi-même ou avoir un excellent garage pas trop cher à proximité, ça va aussi

il faut également que tu veuilles la laisser d'origine ou pas, rajouter au moins un manomètre de pression turbo pour savoir ou tu en es, elle peut facilement avoir un soucis, j'en connais qui ont roulé des années avec pas assez de pression et une auto qui se trainait et d'autres qui ont eu de la casse car ils avaient trop

changer de plaquettes de freins car celles d'origine font peur tellement ça freine mal

et bien d'autres choses....

bref....si tu veux une auto sympa à conduire, vivable et qui pousse pour dépasser achète autre chose comme une Focus RS mk2 par exemple
maintenant si prendre un virage à 90° à 100km/h en travers c'est un de tes buts dans cet achat prend une evo

Faut arrêter Kakihara, tu charries un peu la non ? Sérieux, une evo stock, t'as pas de problème avec et un garage compétent sera te faire l'entretien. Mais ca c'est pareil pour toutes les sportives à mon goût et niveau frein si tu ne fais pas des spéciales de rallye (ou des cols) toutes les semaines, ca passe très bien.
Après c'est sûr que pour la libérer, vaut mieux tout surveiller et remplacer les freins. Mais si le but est de rester stock, c'est très bien et si tu ne roules pas beaucoup, ce n'est pas si frayeux

d'accord avec kakihara mais en plus modéré,l'evo est une voiture subtile à entretenir et c'est quand même mieux d'avoir quelqu'un de compétent pas loin au cas où(je crois que si il n'y avait pas eu ludo en rp j'aurais pris autre chose).
sinon il n'y a pas que pour prendre les virages en travers qu'elle a un interet mais aussi en sensation c'est une vraie brute à l'accele et en stage 1 il faut taper très très haut pour ressentir une telle poussée.
si tu aimes bmw: un pote a une 1m,ça marche bien mais clairement on a l'impression que le moulin est anémique à coté c'est bien plus feutré et on a pas le coup de massue dans le dos si bon de l'evo^^
en virage c'est hallucinant ça tient méchament le pavé et pas besoin d'avoir un grand talent pour vite se faire plaisir...
je dirais qu'il y a 2 stades,le premier ou tu prends l'auto et tu avoines tout ce qui roule avec une facilitée déconcertante,ce stade arrive vite et ensuite le deuxième ou tu exploites la magie qui fait toute l'auto,tu passes les virages en glisse maitrisée comme l'a dit lolo et là tu jouis à chaques petit bout de route tortueux!!!
bref une auto qui s'apprend et qui étonne chaques jours,6mois que je l'ai et c'est la première auto où je me fait encore des "oooh putain de merde,c'est passé là??mouahahahahaha enooorme".
une auto passion par excellence,plustot fiable,la finition est ce qu'elle est mais l'interieur est sympas et evite le mauvais gout,ça reste tres spacieux et on peut faire 1000km à son bord sans le moindre probleme,même sous une pluie battante!
ps:pour la finition des 8 tu as pack sport avec un interieur tissus/alcantara,un gros naileron et la finition luxe full cuir(tres joli) avec un petit aileron(pas joli).