de m3 e46 352ch a ...

salut a tous,
apres la revente de mon m3 reprog, je me suis mis a la recherche d'une voiture turbo
tel que opc, subaru ou evo..
je prends des renseignements,ds avis avant l'achat d'une possible evo7(budget non extensible).
je vais aussi au nurburgring nordschleife tourner avec des amis ///M.
je fais de la piste en rsv4, ca roule bien.
a bientot.

quel est votre prénom?yo
Quel est votre (vos) voiture(s) actuelles et que comptez acheter après?m3 e46 pour evo
Comment avez vous connus ce forum?net
De quel pays et région êtes-vous?pas de calais
Avez vous des connaissances en mécanique, électricité auto, préparation automobile?un peu
Avez vous déja eu une auto préparée?oui legerement par digiservice paris
Avez vous déja fait de la compétition automobile ou des stages de conduite?oui
Faîte vous déja parti d'un club auto?non
Quels sont vos forums auto préférés?motorsportpassion-v60
Etes vous un professionnel de l'automobile ou avez vous des revenus quelconque liés à l'automobile?non
Pourquoi venir sur Evo Passion? Quelles sont vos motivations?pour avoir vos experience et avis sur cette voiture
Avez vous un parrain ou une marraine déjà membre Evo Passion?non
Sous quel pseudo êtes-vous enregistré ou souhaitez-vous sur Evo Passion? yoz

bienvenue à toi et bonne recherche d'evo

salut et bienvenue ici

Bon choix !
Bienvenue et bonne recherche.

Par curiosité, Yo c'est ton prénom ou c'est un diminutif?

diminutif
je mets des photos dès que je suis validé

yoz a écrit:

diminutif
je mets des photos dès que je suis validé

Bienvenu par là Yoz,

Pour être validé il faut être possesseur d'une evo, cependant toutes tes questions trouverons une réponses sur ce poste

Si tu nous donnes tes critères de recherche nous pouvons peut-etre t'aider.

Si tu vois des annonces n’hésite pas a nous demander notre avis.

Ju

Slt yoz, je suis un peu ds le meme cas que toi (m3 3.2 321ch) pour une evo, perso je cherche une evo8 (conduite a gauche, facilement trouvable, et modifiable), tu sera surement déçu d'une evo s'il elle n'est pas modifié si tu sort de 352ch!

Ps, ta m3 tu l'a fait reprog ou ?

j'ai pas encore d'EVO
reprog faite chez deurf(digiservice a paris)
mais bon, stock elle sortait 344ch d'origine, donc pas gagner grand chose...c'est ca une atmo

344ch d'origine c'est tres bien pour une m3 e46, je crois que Deurf sortait moin que cela avant sa reprog de 360ch enfin bref

J'hesite encore avec la e46 ou la evo 8, (tres different mais bon), les Lancer ont a du mal a en trouver (surtout des noires ou des jaunes ).

et bien celle a fred sortait 345 ou346ch sans modif d'origine...
d'ailleurs avant reprog il a bien cru que j'allais lui mettre une fessée, mais non,bon je ne regrette rien
superbe auto, juste a mon gout un peu trop lourde pour le nurburgring, mais attention au dessus de 200km/h, j'ai mis des fessée a beaucoup de voiture
l'evo c'est 4 roues motrice et un turbo, c'est ce que je recherche
juste la qualité des plastiques intérieur, comme la focus rs 305 d'ailleurs qui est a oublier.
pour le reste c'est que du bonheur je pense

salut!!

beaucoup d evo sorte facilement 350cv sur le fofo!!

Ben avec le L6 bm, c'est l'effet kiss cool, au debut bof... et apres...!!!; au depart les autres se disent, "c'est bon ont l'a eu" jusqu'a que la bm remonte pour depassé tranquillement!!! contrairement a la evo ou tt autre turbo.

Mais une evo bien affuté, sa doit etre le pied!! au Nurb c'est l'arme ultime c'est sur.

La 8 sera moins cher que la 7, beaucoup plus rare et recherchée ...

bienvenue

tu prend une 8, tu lui met un turbo de 9 ,des AAC, une ligne , une remap et tu sort 400cv
pas besoin de chercher loin !!! lol

Bienvenue et bonne recherche

C'est sûr qu'une 7 LHD en france, c'est plus rare car l'importation officielle a commencé avec la 8, les 7 étaient importées par mecaperf

motorspo a écrit:

Ben avec le L6 bm, c'est l'effet kiss cool, au debut bof... et apres...!!!; au depart les autres se disent, "c'est bon ont l'a eu" jusqu'a que la bm remonte pour depassé tranquillement!!! contrairement a la evo ou tt autre turbo.

Mais une evo bien affuté, sa doit etre le pied!! au Nurb c'est l'arme ultime c'est sur.

En ligne droite, l' allonge du 6 BM est incontestable et l' évo n' est pas 1 caisse pour pointer... Après, sur piste, pas besoin d' avoir 400 cv sur 1 évo pour taxer n' importe quelle M3, ça se complique beaucoup dès qu' il s' agit de freiner et de motricer. On en a 1 bel exemple avec l' évo VII d' LR-Perf au milieu d' 1 meute de BM

Bonne recherche.

c'est clair, en allemagne ils ne savent conduire que sur l'autobahn
j'ai mon pote qui tourné a croix en ternois(62) avec un M3 préparé(100kg de moins qu'un CSL pour 360ch environ, derrière une evo 9 surement préparée un peu, et bien l'evo toujours a son cul dans le sinueux, et le m3 reprenait un peu en ligne droite mais pas grand chose.
par contre entre 15 et 19000€, que peut-on avoir en année -kilometrage -propreté..
merci.

Bienvenue parmi nous.

yoz a écrit:

c'est clair, en allemagne ils ne savent conduire que sur l'autobahn
j'ai mon pote qui tourné a croix en ternois(62) avec un M3 préparé(100kg de moins qu'un CSL pour 360ch environ, derrière une evo 9 surement préparée un peu, et bien l'evo toujours a son cul dans le sinueux, et le m3 reprenait un peu en ligne droite mais pas grand chose.
par contre entre 15 et 19000€, que peut-on avoir en année -kilometrage -propreté..
merci.

Une évo 8 ( 2004-2006 ) avec 60000 km, quasi stock, très propre, pour le milieu de ta fourchette, ça doit se trouver. Ligne full décat filtre dump pompe reprog pour environ 2000e et 340-350 cv, turbo d' évo 9 d' occase et 380 cv pour 600e de mieux, AAC pour 4-500e et 400 cv, bicartho et E85 ... changement de turbo et moteur forgé ... On peut tout faire

merci ca a l'air pas trop cher tout ca, sur bmw rien qu'un pare choc type csl ca coute un bras, un echappement supersprint race environ 1400€
par contre quel est l’intérêt de mettre une carto e85 lorsqu'on a 400ch??si ca fait 400ch en e85 on doit avoir 420ch en sp98

yoz a écrit:

si ca fait 400ch en e85 on doit avoir 420ch en sp98

C'est plutôt l'inverse !!
400 ch en E85, 360/370 en SP98...

yoz a écrit:

merci ca a l'air pas trop cher tout ca, sur bmw rien qu'un pare choc type csl ca coute un bras, un echappement supersprint race environ 1400€
par contre quel est l’intérêt de mettre une carto e85 lorsqu'on a 400ch??si ca fait 400ch en e85 on doit avoir 420ch en sp98

c est l inverse...

tu as plus de cv avec de E85 que avec du SP98...

ah bon! et pourquoi cela?
excusez mon ignorance mais comme je n'ai pas acces au fofo et bien je ne connais pas bien la voiture(d'ailleurs ce serait bien, peut-être d’intégrer les nouveaux, pour qu'ils puissent connaitre des techniques, afin d’éviter des merguez ..), pourquoi e85 fait plus en puissance.
merci les gars, je vois un forum de passionnés comme je les aime

Le seuil d'autocombustion est plus élevé. Un peu comme si tu tournais avec de l'essence compétition. Le taux d'octane est plus élevé.
Donc tu consommes d'avantage car le pouvoir calorifique de l'e85 est moindre, mais tu peux appliquer des réglages plus agressifs et donc au final dégager plus de puissance.
Et ceci sera d'autan plus sensible sur les moteurs suralimentés.

C'est l'Elf compétition du pauvre !

Ça c'était pour les grandes lignes. Pour le reste des détails, tu verras quand tu seras proprio .

Pour ce qui est des "merguez", laisse les annonces ici si tu veux que les gens te laissent un avis (en enlevant le "http://" car les invités ne peuvent poster de liens).

A+ et bonnes recherches !