Présentation

hello,

soit le bienvenu parmi nous.

ici tu trouvera toutes les information qui t'aideront a upgrader ton auto.

j'ai vu que tu avait deja effectué quelques modifs interessantes, nottament les freins, tu as changé uniquement les disques/plaquettes ou directement un kit complet avec etrier?

concerant les eventuels questions de cartho, n'hsite pas, il y a des personnes sur ce forum qui pourront parfaitement t'aider.

Bonne lecture

Bienvenue parmis nous !

Ca commence a faire du monde dans le nord-est !

Salut tout le monde! Je viens d'être enregistré, le forum a l'air bien foutu...on va visiter un petit peu!
Pour répondre à ta question Claudio, c'est le kit complet (étriers gris, 30% plus légers).
A ++

Bienvenue Mr

JSB78 a écrit:

Salut tout le monde! Je viens d'être enregistré, le forum a l'air bien foutu...on va visiter un petit peu!
Pour répondre à ta question Claudio, c'est le kit complet (étriers gris, 30% plus légers).
A ++

Oui, c'est une mine d'info Y'a de quoi visiter pendant quelques heures

Bon courage

-JSB78- a écrit:

je me retrouve coincé à 500nm à 3000 tours et un peu moins de 400ch.

Je n'avais pas vu cette intervention...

Une evo X bien réglée avec le turbo d'origine c'est plus de 55mkg et plus de 400 chx au banc

Bienvenue à toi et ta X, ça fait plaisir de voir des pistards

salut
c est quoi ta config?

Salut Jeepouille, salut Franck!
Oui vive les Evo sur piste même si les X sont encore un peu rares à mon goût !

En méca pure:
- la culasse a été retravaillée légèrement + sièges des soupapes.
- bielles Carillo Gr A.
- joints Cosworth.
- nveaux segments.
- reprog.
- embrayage Carbonplate.
- ligne décat. Milltek
Le bloc est fiabilisé mais sort peu...j'ai prévu faire changer électrovanne + turbo hybride.
Qu'est ce que vous en pensez?
Bon week-end.

Jolie config, l'electrovanne (soléno) doit effectivement être changé mais le turbo d'origine lui peut donner plus de 400 chx.

Que vises-tu comme valeurs de puissance et couple ?

JSB78 a écrit:

Salut Jeepouille, salut Franck!
Oui vive les Evo sur piste même si les X sont encore un peu rares à mon goût !

En méca pure:
- la culasse a été retravaillée légèrement + sièges des soupapes.
- bielles Carillo Gr A.
- joints Cosworth.
- nveaux segments.
- reprog.
- embrayage Carbonplate.
- ligne décat. Milltek
Le bloc est fiabilisé mais sort peu...j'ai prévu faire changer électrovanne + turbo hybride.
Qu'est ce que vous en pensez?
Bon week-end.

p'tite questions: t'as des photos ?

c'est qui qui t'as fait ta cartho ?

Et bien comme la voiture est assez lourde, j'aimerais 450/500ps et 550/600nm vers 3000 tours sans un lag trop long...
Je ne connais pas le nom du reprogrammateur, il tourne bcp chez différents préparateurs...je ne l'ai pas rencontré, c'est le prépa. qui voit directement avec lui.
Je pensais mettre une 3 voies et changer le turbo pour un hybride pour garder un lag court.
Oui Pierre j'ai des photos mais j'ai pas encore très compris le mode de transfert, je dois y regarder de plus près .

Et toi jeepouille si j'ai bien compris, tu as une notamment IX de 450ps? Tu tournes bcp avec sur piste?
Qu'est ce tu as fait dessus?

c est toi qui a decider de renforcer le bloc?
oui si tu veux plus de puissance faudra un 3 voies et un wastegate plus costaud
le turbo d evoX peut sortir des cv et tres bas

Il peut sortir entre 450 et 500 au SP, ou bien tu parles à l'E85?

avec le turbo stcok et un bon actuateur + de 420cv a mon avis
a l E85 10/15% de plus

JSB, 450- dans ma IX, on s'est volontairement limité dans les 435 chx (à 1.5B à l'E85) pour préserver la fiabilité sur piste puisque j'y vais assez souvent oui; beaucoup moins que je le voudrais cela dit. L'auto a environ 5/6000 kms de piste, faudrait que je calcule exactement.

Dessus il n'y a pas grand chose, bloc, turbo et aac sont stocks :

- Ligne 76
- KAD
- Soleno 3 voies
- Dump

Ca sort 400+ et 51M/KG au SP98.

Pour l'E85 j'ai rajouté
- Injecteurs 880 cc
- Pompe 300L/H

Ca sort donc 435 chx et 54/55 M/KG en limitant le boost et les avances, sinon on pourrait sortir 450+ et 60M/KG + mais bloc et boite n'apprécieraient sans doute pas même si on connait une ou deux config qui ont tourné ainsi assez longtemps avant de casser

Ta X peut sortir bien plus que cela comme te l'a dit Franck, le turbo est bien et double MIVEC est magique

Oui, c'est un peu comme tu dis, le tt n'est pas de tourner le plus vite sur un tour mais vite longtemps...
Il paraît que la X en GSR supporte jusqu'à 500 et après la boîte et pont doivent être remplacés. Le pont arrière piloté est plus fragile que sur la RS.
Comme je souhaite du couple en bas, le prépa m'a conseillé de renforcer le bloc pour assurer un minimum. On a bien fait, un des coussinets d'AAC était mal monté et s'usait de manière inquiétante. Il en a profité pour déglacer le cylindres et monter des gougeons... Maintenant que le bloc est propre, va falloir mettre la seconde !
On a aussi pensé à modifier les AAC? Mais je connais personne sur une X qui l'a fait et qui peut me dire si ça vaut la peine.
C'est comme la wastgate et la dump, sur la X elles seraient assez performantes, pas besoin de changer...
Bref, pour assurer le résultat si je comprends bien, Soleno 3 voies, wastgate, actuateur, E85 et le tour est joué ...

Pour revenir à ta IX c'est impressionnant 435 avec seulement 1,5 !
A propos de pistards, vous organisez des sorties sur piste ensemble ou chacun tourne avec des gr différents?

Pour la puissance développée, tu peux considérer -comme l'a indiqué Franck- un gain de l'ordre de 15% à l'E85 par rapport au SP98. 435 chx dans ces conditions c'est donc tout a fait habituel si le travail est bien fait

Pour les sessions piste, ça fait deux ans maintenant que la communauté des proprios franchophones d'Evo se rejoint au mois de juin : Les French Evo Days ont eu lieu sur le Mas du Clos en 2010 et au Ladoux en 2011 (piste Michelin).

Par ailleurs beaucoup d'entre nous tournent vers chez eux dans le cadre de sorties clubs, entre amis, portes ouvertes, journées organisées par des pro, etc.

sur la X la wastegate tient pas la pression en haut et la dump non plus
et ainsi que les soleinos d origine

Ok, merci Franck, je vais remplacer l'ensemble, que me conseilles tu en marque?

Et bien on aura certainement le plaisir de se rencontrer en juin !
J'voulais publier 2/3 photos mais c'est un poil casse-c...

En actuaeur de wasegate je conseil fortement la FP et en solenoide 3 voies le Grimmspeed

Ludo

JSB78 a écrit:

Ok, merci Franck, je vais remplacer l'ensemble, que me conseilles tu en marque?

pour la dump il y a l APS si tu arrive a en trouver une d occase par en neuf ca se fait plus
sinon la dump de l evo8MR tient bien la pression
pour le soleino ,il y a grimmspeed
et pour l actuateur de wastegate il y a forcedperformance

En dump Benoit47 est tres content de la Go Fast Bits

et chepon25 ou flo06 de la derniere forge