Bientôt en Evo VIII...

Tongy c'est ton turbo qui ne peut pas donner plus de pression sur la jaune et non la WG a remettre en cause.

Alors oui, je te le dis, Forge, c'est de la daube en barre

-> pourquoi? Tu lui reproches quoi à cette dump? C'est pas fiable?

AKIRA.94 a écrit:

Lolo la Torche a écrit:

Alors oui, je te le dis, Forge, c'est de la daube en barre
vu que tu as des pressions stock, tu peux remettre la DV d'origine si elle ne fuit pas

Toi qui commence à tt voir et tt savoir...

Ba écoute j'ai un actuateur WG Forge sur mon EVO VI TME bleu et sur mon ex IX et ça va bien...

C'est sure c'est pas fiable pendant 10 ans..."tt piéces s'usent avec le temps meme l'origine"

Donc Armagedon à l'époque m'a conseillé de la DAUBE Oui (mais à l'époque le savoir et le choix n'était pas les mêmes que maintenant, si tout le monde est passé à l'APS, c'est pas pour l’esthétique de la pièce...

Roger Clark Motorsport vendent de la DAUBE Oui

Les membres MLR montent de la DAUBE Oui

AMS montent de la DAUBE sur leur pakage 800HP GTR Oui

Guigui a monté un actuateur Force Performance 18 psi sur mon EVO V Piste et ça n'a dépassé les +500cv donc FP c'est la DAUBE regarde ailleurs pour savoir d'où vient ton "plafonnement" de puissance (et moi, je parle pression, pas puissance...)

The AMS turbo’s and "FORGE " actuators were installed and the motor is now back in the car.

Autres questions mon biquet?

daft19 a écrit:

Alors oui, je te le dis, Forge, c'est de la daube en barre

-> pourquoi? Tu lui reproches quoi à cette dump? C'est pas fiable?

Il y a beaucoup de retours sur Forge (les actuateurs et les dumps en particulier), que ce soient sur Evo ou sur Sub. La qualité est trés inégale, les DV fuient très souvent et les tarages sont aléatoires, même avec les ressorts qui sont sensés correspondre à des pressions types. Quant aux actuateurs, ils sont trop souples et ont des tarages eux aussi aléatoires.

Il y a beaucoup de posts qui vont dans ce sens

Le soucis sur les dumps ou Wg Forge ne date pas de 1 ou 2 ans,mais plutot 10 ans.
Il y a des posts deja present sur le WCS il y a des années la dessus

Lolo la Torche a écrit:

AKIRA.94 a écrit:

Lolo la Torche a écrit:

Alors oui, je te le dis, Forge, c'est de la daube en barre
vu que tu as des pressions stock, tu peux remettre la DV d'origine si elle ne fuit pas

Toi qui commence à tt voir et tt savoir...

Ba écoute j'ai un actuateur WG Forge sur mon EVO VI TME bleu et sur mon ex IX et ça va bien...

C'est sure c'est pas fiable pendant 10 ans..."tt piéces s'usent avec le temps meme l'origine"

Donc Armagedon à l'époque m'a conseillé de la DAUBE Oui (mais à l'époque le savoir et le choix n'était pas les mêmes que maintenant, si tout le monde est passé à l'APS, c'est pas pour l’esthétique de la pièce...

Roger Clark Motorsport vendent de la DAUBE Oui

Les membres MLR montent de la DAUBE Oui

AMS montent de la DAUBE sur leur pakage 800HP GTR Oui

Guigui a monté un actuateur Force Performance 18 psi sur mon EVO V Piste et ça n'a dépassé les +500cv donc FP c'est la DAUBE regarde ailleurs pour savoir d'où vient ton "plafonnement" de puissance (et moi, je parle pression, pas puissance...)

The AMS turbo’s and "FORGE " actuators were installed and the motor is now back in the car.

Autres questions mon biquet?

Donc tu es champion du monde

Ludo-GL Racing a écrit:

Tongy c'est ton turbo qui ne peut pas donner plus de pression sur la jaune et non la WG a remettre en cause.

NON NON NON et NON FP c'est de la DAUBE

AKIRA.94 a écrit:

Lolo la Torche a écrit:

AKIRA.94 a écrit:

Lolo la Torche a écrit:

Alors oui, je te le dis, Forge, c'est de la daube en barre
vu que tu as des pressions stock, tu peux remettre la DV d'origine si elle ne fuit pas

Toi qui commence à tt voir et tt savoir...

Ba écoute j'ai un actuateur WG Forge sur mon EVO VI TME bleu et sur mon ex IX et ça va bien...

C'est sure c'est pas fiable pendant 10 ans..."tt piéces s'usent avec le temps meme l'origine"

Donc Armagedon à l'époque m'a conseillé de la DAUBE Oui (mais à l'époque le savoir et le choix n'était pas les mêmes que maintenant, si tout le monde est passé à l'APS, c'est pas pour l’esthétique de la pièce...

Roger Clark Motorsport vendent de la DAUBE Oui

Les membres MLR montent de la DAUBE Oui

AMS montent de la DAUBE sur leur pakage 800HP GTR Oui

Guigui a monté un actuateur Force Performance 18 psi sur mon EVO V Piste et ça n'a dépassé les +500cv donc FP c'est la DAUBE regarde ailleurs pour savoir d'où vient ton "plafonnement" de puissance (et moi, je parle pression, pas puissance...)

The AMS turbo’s and "FORGE " actuators were installed and the motor is now back in the car.

Autres questions mon biquet?

Donc tu es champion du monde

Suffit de savoir lire Tongy, il y a des retours partout...
Tu post sur un ton, je te réponds sur le même

Mais merci de reconnaître et de vanter mes qualités, tu vas me faire rougir

Ouai super...

Donc on peux dire et généraliser la marque HKS c'est de la DAUBE car leur DV ne va pas sur EVO

Laisse tomber tu es the best avec tes 420+...

Fin HS.

PS: Daft19

Bienvenue Daft !

Lolo t'a bien expliqué le souci de Forge : qualité de fabrication manifestement inégale qui fait que très souvent et depuis des années, on constate des retours négatifs...

Si tu en es content, que tu n'as pas de coup de béliers et que le boost tient en haut alors garde là

pour Akira et Lolo ne t'inquiète pas, au collège on aime bien comparer qui a la plus grosse et souvent les esprits s'échauffent. Là, en plus, manifestement y'en a un des deux qui se vexe pasque l'autre commence à le rattraper !

Si tu en es content, que tu n'as pas de coup de béliers et que le boost tient en haut alors garde là

-> je n'ai pas d'avis particulier sur cette dump si ce n'est que je trouve le lacher d'accélérateur assez butal.
n'y connaissant rien en mécanique, je me dis que, peut être, la dump est en cause.
je pense donc remettre celle d'origine pour voir la différence.
mais, je n'ai aucune doc technique... comment ca se change une dump? Mon père est mécano, je lui ferai faire... Il me faudrait juste un plan. Vous avez ca sur le forum?
je ferai bien une recherche, mais mon compte n'est toujours pas validé

jeepouille a écrit:

Bienvenue Daft !

Lolo t'a bien expliqué le souci de Forge : qualité de fabrication manifestement inégale qui fait que très souvent et depuis des années, on constate des retours négatifs...

Si tu en es content, que tu n'as pas de coup de béliers et que le boost tient en haut alors garde là

pour Akira et Lolo ne t'inquiète pas, au collège on aime bien comparer qui a la plus grosse et souvent les esprits s'échauffent. Là, en plus, manifestement y'en a un des deux qui se vexe pasque l'autre commence à le rattraper !

Foiré!
Je suis au second degré moi...me fais pas un coup d'amalgame torchons serviettes, c'est source de confusion!!!

Compte validé

lololebargeot a écrit:

Compte validé

merci!

C'est moi l'ancien proprio de la marne^^,sa fait plaisir de la revoir!!!!!

Rico a écrit:

C'est moi l'ancien proprio de la marne^^,sa fait plaisir de la revoir!!!!!

Salut,
tu ne l'as gardé que 6 mois d'après ce que j'ai compris, et tu as repris une Evo, tu l'as vendu pourquoi??
J'espère que tu en as pris soin!!!
J'ai aussi retrouvé Vincent, celui de savoie, sur facebook, comme ca, j'ai l'historique de la voiture!

Je les revendu uniquement pour en reprendre une avec moin de km,moi j en et pris soin et d' origine elle marcher super,j avai mon un filtre a air Green et des bougies froides!

Daft je te conseille de remettre celle d'origine ou par la suite commander une APS, j'ai eu ce souci lorsque j'ai acheté ma 8, j'avais des coups de béliers au lacher d'accélrateur, chose très désagréable, et une fois la FORGE de l'ancien proprio virée : plus rien !!!

Tarmac_expert a écrit:

Daft je te conseille de remettre celle d'origine ou par la suite commander une APS, j'ai eu ce souci lorsque j'ai acheté ma 8, j'avais des coups de béliers au lacher d'accélrateur, chose très désagréable, et une fois la FORGE de l'ancien proprio virée : plus rien !!!

C'est prévu, il faut juste que mon père ait le temps de le faire.
C'est compliqué à changer une dump valve?

Non,ca se change en 5 minutes,juste la dump APS existe plus...

Ludo-GL Racing a écrit:

Non,ca se change en 5 minutes,juste la dump APS existe plus...

Tu vieillis Ludo, 5 mn c' est dans l' obscurité et avec une bière dans l' autre main

Du rosé pour le Monsieur

vous le connaissez bien le petit, j'avais déjà noté son penchant pour l'alcool !

daft16 a écrit:

Voilà des photos, de l'ancien propriéo. j'en ferai quand le temps sera plus clément...







Elle est d'origine, à quelques détails près :
- filtre à air green,
- dump valve FORGE,
- tube afrique SuperSprint,
- kit ressort Eibach, pour la rabaisser un peu,
- autocollants divers (que je vais sans doute virer).
J'ai les pièces d'origine.

Cette voiture est passé par la Savoie et la Marne, peut être qu'un ancien propriéo est sur ce forum??

N'étant pas (encore) spécialiste, quelqu'un peut-il répondre à ces quelques questions :
- ca sert à quoi une dump? Pourquoi la changer? qu'apporte une FORGE? Je trouve que le lâcher de gaz est assez brutal, peut être une conséquence de cette dump??
- le tube afrique suprime un cata, est-ce que je retrouve les 280 ch de la version d'origine? En France, nous avons un cata de plus qu'ailleurs et nous perdons 15ch, mais je suppose qu'il y a d'autres différences pour polluer moins??

j ettai allé la voir celle si!!!

le mec ma pas paru cleen!!
et limite il me l aurai donné!!!!

De mémoire, elle était rabaissée je crois ? Je ne suis pas allé la voir.