petite evo 8 mr fq320

je look apres et je te le dis lol

eh bien apparement j ai pas trouver ou y en a pas :s

Attention , en fait , ce n'est pas marqué "type approval number" , mais il y a juste le numéro de gravé qui commence souvent par "E13" ou "E + quelque chose" .
Il se peut qu'il y en est qu'un .
Sur la SUBARU P1 que j'ai ramené , il n'y en a qu'un .
A+ , Laurent .

j ai eu mon certif partiel
faut que je fasse verifier les feux a la drire

Cool ca

Super pour le certif ; ça coute combien le certif , parce qu'il n'y avait peut-être pas besoin !

gratuit pas cher xd
bah si je pense parce qu il que 12 caracteres sur le chassis

As tu regardé le type approval number sur la plaque alu under the engine bay (sous le capot moteur lol) ? e13*.............

Si j'ai bien compris , qu'on importe une fQ320,340,360,380 ou 400 c'est exactement comme importer une GSR ?? Je parle pour les evo 8 et 9

Justement , c'est pas sûr , seul le type approval number peut le dire !!!

Je ne penses pas qu'il y est de "type approval number" sur les non GSR ...

Ben justement , c'est le moment de vérifier , on en a une sous la main .
Attention , le type approval number n'est pas toujours inscrit sur le V5 .
Il ne reste plus qu'à voir si ce numéro est présent sous le capot moteur (plaque alu rivetée , frapée) , et ça commence par e13*....... !!!

ralliart a écrit:

Ben justement , c'est le moment de vérifier , on en a une sous la main .
Attention , le type approval number n'est pas toujours inscrit sur le V5 .
Il ne reste plus qu'à voir si ce numéro est présent sous le capot moteur (plaque alu rivetée , frapée) , et ça commence par e13*....... !!!

S'il y en a un tu l'as obligatoirement sur le COC (Certificat of Corformity)

Oui , c'est vrai , mais si il y en a un , tu n'as pas besoin du COC !!!
J'ai homologué une P1 , une Corvette et une Lotus sans COC !!!

Ralliart a écrit:

Oui , c'est vrai , mais si il y en a un , tu n'as pas besoin du COC !!!
J'ai homologué une P1 , une Corvette et une Lotus sans COC !!!

Hum à la base le COC est demandé par la sous-prefecture avec le V5 Book, le MOT, le CT, le quitus fiscal et un papier stipulant la vente avec le prix ...

A savoir que ici nous parlons de véhicule UK SPEC et non pas JDM (car pas de "type approval number")

Tout à fait d'accord avec ça .
Maintenant , la question est : Les EVO FQxxx sont-elles UK SPEC ou JDM ?
Si UK SPEC , homologable en 8 jours ... à condition d'avoir ce fameux type approval number (e13*............) .

Ralliart a écrit:

Tout à fait d'accord avec ça .
Maintenant , la question est : Les EVO FQxxx sont-elles UK SPEC ou JDM ?
Si UK SPEC , homologable en 8 jours ... à condition d'avoir ce fameux type approval number (e13*............) .

Je ne pense pas qu'elles soit UK SPEC, en faie de souvenir sur les FQ, elles sont vendus en concession UK mais construite au Japon donc Num de chassis JDM et pas de type approval number.
Ceci n'est qu'une supposition d'un ancien souvenir, a verifier.

Peut-être que les FQxxx sont comme l'ont été les SUBARU P1 en leur époque : les SUBARU P1 étaient vendues en concession UK , et pourtant , à la base , ce sont des STI5 tout ce qu'il y a de plus JDM . Elles ont été réceptionnées à titre "européen" pour le marché anglais : peut-être , les FQxxx sont-elles dans le même cas ; dans ce cas , elles ont le Type Approval Number .

j i ce type de numero sur le coc qui provient du japon
mais que faire xd

evo_8_mr a écrit:

j i ce type de numero sur le coc qui provient du japon
mais que faire xd

Tu as ou tu as pas? De toute facon si le COC proviens du Japon, tu n'as pas logiquement.

@evo_8_mr : vas donc voir sous le capot moteur sur la plaque alu si tu as un numéro du même genre . Les plaques alu sont souvent situées près des coupelles d'amortisseur , ou bien dans les portes côté caisse .

ça fait des jours que je te le dit

Après , si il n'y a pas , c'est grosse homologation à titre isolé

Slt ; alors , ça avance , l'homologation ???

he bien la je dois acheter les feux avant de kellon ( au passage il est srx??)
ensuite ludo me passe les siens pour l arriere et je vais a la drire
ca devrait le faire je pense

Slt . Pour info , j'ai homologué ma P1 sans changer les phares ... toujours grace au type approval number dont on ne sais toujours pas si il est disponible pour ta voiture ...

Ralliart a écrit:

Slt . Pour info , j'ai homologué ma P1 sans changer les phares ... toujours grace au type approval number dont on ne sais toujours pas si il est disponible pour ta voiture ...

Le cas des changements de pièces est valable uniquement si le constructeur juge que des pièces disponibles en version européenne pour ta voiture peuvent être disponibles. C'est d'ailleurs la Drire qui te renvoie vers eux.

Dans le cas de son Evo, il n'y a pas de phares E, donc Mitsubishi normalement doit fournir une attestation ( pour le E : dérogation partielle) sinon la Drire va te rejeter et te renvoyer justement chez Mitsubishi.
Mitsubishi , quant à eux, veulent uniquement que tu ai des feux a faisceaux LHD, validé par un contrôle technique.
A partir de ce moment, tu pourras finaliser.

Je me permets de répondre pour lui, connaissant son dossier :

Concernant son numéro de certification E (N° CE ) ( TAN ) : il en a un, ce qui lui permet justement de ne faire vérifier que ces feux et vitrages, qui sont propres au xHD, c'est ce qui est marqué sur son certificat partielle.
(D'ailleurs, c'est un COC complet , transformé par Mitsubishi France , qui ne veut pas prendre de risque concernant ces élements, contraitement par exemple a Mazda qui même avec un faisceau RHD, donne le complet.)