lancer evo 7

Salut!!

salut enfin te voila...

comment va depuis ALBI?

salut et bienvenue

LANCER EVO VII a écrit:

salut enfin te voila...

comment va depuis ALBI?

salut ca va sa y et me voila sur le forum
bon cette évo va bien depuis albi?

benevo 7 a écrit:

LANCER EVO VII a écrit:

salut enfin te voila...

comment va depuis ALBI?

salut ca va sa y et me voila sur le forum
bon cette évo va bien depuis albi?

toujours très bien avec le 3° chrono du we et un fabuleux 3.71sec au 0à100km/h

Bienvenue

bonjour a tous j'aurais quelques question si vous le permettez...
je souhaite avec des avis sur les lancers evo et si j'ai bien suivis ici on parle de la evo7... qu'importe je ne suis pas encore décidé justement je regarde pour le 6 7 ou 8 ... mais j'aurais aimé entrendre parler de ces bijoux qui m'attire vraiment et que je souhaite acheter d'ici un an.... merci d'avance pour vos reponses

tu cherches quoi comme infos?

entre 6 et 7/8, énormément de différences.

bah un peu tout se que l'ont peut se demander lorsque l'ont veux acheter une voiture lol fiabilité, conso, prix des entretiens , problèmes connus (se qui casse souvent par exemple ^^) ensuite je ne sais pas trop... se que vous pensez en bien ou en mal de ces modèles .

se que je recherche c'est une voiture qui a l'esthétique d'une voiture de rally mais avec un minimum de confort pour rouler tout les jours...

Si tu veux un minimum de confort, je partirais plus sur 7/8 pour commencer. Après pourquoi tu n'as pas mentionné une 9 sachant que la rareté des 7 font qu'elles sont presque aussi chère que les 9?

Fiabilité : stock moteur super fiable, prepa : pas plus de 400cv sur les 6 de mémoires et 450 sur les 8/9 (7 aussi je pense?). Mais bon, il vaut mieux viser en dessous.

Conso : ça dépend comment tu conduis, on va dire entre 11/15L (en moyenne en evo 8 je faisais du 10/12L). après, tu peux passer en éthanol comme pas mal d'entre nous et ça fait moins mal au porte feuille  

Pour les 6 il y a quelques points à vérifier de mémoire mais ceux qui en ont t'en dirons plus.

Ce sont de super autos, tu auras du mal à trouver un meilleurs rapport prix/perfs sur le marché surtout au prix des 8 maintenant.

Pour les récentes bien vérifier qu'il n'y ait pas les 3 voyant de l'ayc/acd sur le tableau de bord (synonyme de pompe morte ou fatiguée).
Sinon les points de bases, rouilles et choses du genres. La distri c'est tous les 5ans ou 100 000 de mémoire, les vidanges moteur tous les 7500. Il faut bien prendre en compte l'entretient mais ça reste très raisonnable.


Pour les plus anciennes, il y a quelques point à vérifier, les possesseurs t'en diront plus.

romain a écrit:

bah un peu tout se que l'ont peut se demander lorsque l'ont veux acheter une voiture lol fiabilité, conso, prix des entretiens , problèmes connus (se qui casse souvent par exemple ^^) ensuite je ne sais pas trop... se que vous pensez en bien ou en mal de ces modèles .

se que je recherche c'est une voiture qui a l'esthétique d'une voiture de rally mais avec un minimum de confort pour rouler tout les jours...

fiabilité ok si entretiens méticuleux

pour la conso c est entre 15 et 30 litres si on te dis moins c est des tarlouzes qui roule avec  

pas de problème sauf embrayage si kéké qui as fait des DA avec.

yanou a écrit:

romain a écrit:

bah un peu tout se que l'ont peut se demander lorsque l'ont veux acheter une voiture lol fiabilité, conso, prix des entretiens , problèmes connus (se qui casse souvent par exemple ^^) ensuite je ne sais pas trop... se que vous pensez en bien ou en mal de ces modèles .

se que je recherche c'est une voiture qui a l'esthétique d'une voiture de rally mais avec un minimum de confort pour rouler tout les jours...

fiabilité ok si entretiens méticuleux

pour la conso  c est entre 15 et 30 litres si on te dis moins c est des tarlouzes qui roule avec  

pas de problème sauf embrayage si kéké qui as fait des DA avec.

c'est sa  +1

Bientôt 3 ans que j'ai l'EVO et ZÉRO problème .... aucune panne ... et elle est passé à 380 chx

Je fais un peux de circuit et rien a signaler . les cams stage 1 font un peux vibrer le moteur au ralentit mais bon je m'en doutais ..... l'embrayage tiens le coup  .......... la boite pas de problème .......

C fiable no soucie !


conso  15 à 30 litres ....

jojoEVO8 a écrit:

Bientôt 3 ans que j'ai l'EVO et ZÉRO problème .... aucune panne ... et elle est passé à 380 chx

Je fais un peux de circuit et rien a signaler . les cams stage 1 font un peux vibrer le moteur au ralentit mais bon je m'en doutais ..... l'embrayage tiens le coup  .......... la boite pas de problème .......

C fiable no soucie !


conso  15 à 30 litres ....

De 10 en mode traînage à plus de 50 sur piste, j' élargis la fourchette

mitsou79 a écrit:

jojoEVO8 a écrit:

Bientôt 3 ans que j'ai l'EVO et ZÉRO problème .... aucune panne ... et elle est passé à 380 chx

Je fais un peux de circuit et rien a signaler . les cams stage 1 font un peux vibrer le moteur au ralentit mais bon je m'en doutais ..... l'embrayage tiens le coup  .......... la boite pas de problème .......

C fiable no soucie !


conso  15 à 30 litres ....

De 10 en mode traînage à plus de 50 sur piste, j' élargis la fourchette

au bout d'un moment on compte plus  

L'evo c'est pas la voiture a oui-oui, il y a des problèmes, la plupart sont du a un manque d'entretien ou des mal façons dans sa réalisation.

jojoEVO8 a écrit:

Bientôt 3 ans que j'ai l'EVO et ZÉRO problème .... aucune panne ... et elle est passé à 380 chx

Je fais un peux de circuit et rien a signaler . les cams stage 1 font un peux vibrer le moteur au ralentit mais bon je m'en doutais ..... l'embrayage tiens le coup  .......... la boite pas de problème .......

C fiable no soucie !


conso  15 à 30 litres ....

5 ans pour ma part en evo, 50 000km stock + 20 000km à 390cv + 1500km en cours à + ou - 410cv. Jamais eu l'ombre d'un soucis.

Comme le dit ningen, il faut que l'entretient soit fait en bonne et due forme sinon comme partout ba ça amène des emmerdes.

ningen a écrit:

L'evo c'est pas la voiture a oui-oui, il y a des problèmes, la plupart sont du a un manque d'entretien ou des mal façons dans sa réalisation.

franchement je fais la vidange qu'1 fois par an ... aprés c pas encore une mamie donc moins de soucie ....

sinon perso la fiabilité je trouve sa bien , quand je vois ma BM E46 qui a divers problème (leve vitre HS , pompe a essence , capteur qui merde , boite de vitesses qui accroche a mort )

après je n'ai fais que 8000 9000 kms avec l'evo , mais j'en suis très content , le plaisir est énorme quand je sort avec

merci a tous pour vos réponses qui , pour certaines , m'ont beaucoup fait rire lol actuellement je roule en BMW e46 compact 1.8 16S 115cv --' et je m'ennuie a mourir... qlq problèmes dessus mais rien de bien méchant et il est vrai que j'aime bcp BMW mais je doit avouer que depuis quelque temps une lancer evo me tente plus qu'une autre ^^

Qui fait ces entretiens tout seul ,?? pour me donner une idée de prix et de difficulté lol je suis ancien mécano donc pour quoi payer?? lol

bref merci encore pour toutes vos réponse et je l’espère a bientôt

L'entretien courant se fait bien (vidanges moteur/boite/ponts + purge de freins). Je ne suis pas mécano et j'arrive à m'en sortir.

J'avais compté 500€ de fluide et filtres à l'année pour 5 sorties pistes par ans et des promenades quasi tous les week end.

tu peux tout faire toi même si tu es un minimum équipé. Pour les freins, soit c'est du basique en prix si tu tapes dans le GrN, sinon la facture monte un peu. Les pneus, je ne peux pas te dire je les touches à prix garage, disons dans les 500 euros pour des pneus correct (je suis en monte d'origine bridg re050a et je doit faire 30/40000 bornes avec un train mais certain en font 5/10000  ).

Tu n'as plus que le prix des huiles:

=> moteur 3 bidon de 2L + filtre/joint soit environ 100 euros et des cacahouettes.

Pour boite/pont je ne me rappel plus les quantités/prix (un peu plus de 2L si ne je dis pas de conneries pour la boite, moins pour les pont). faut que je replonge la dedans, je dois y passer début d'année. Avec mon utilisation peinard je vidange la partie transmission tous les 20/25000 kilomètres en ressortant une huile très propre à chaque fois.

ah ok cool ce n'est pas si chère que ça en faite.... il y a qlq temps je regardais pour une nissan 350z mais bon j'ai vu que juste les 2disques avant coutent 6/700euros je me suis dis que sa devenais tendu lol de plus je connais un mec qui en avais une il ma dis que l'entretient "basique" etait chère du coup il a du la garder 3 ou 4 mois --' lol bref une lancer evo 8 me tente vraiment apres quelles sont les differences flagrante je dirais entre la 8 et la 9? a part le PC arrière lol

la 9 à le mivec qui aide bien dans les bas régimes et un turbo un peu plus gros

Attention! ne va pas croire que l'entretien d'une 350z est plus chère qu'une evo, ça doit etre kiff kiff. On est beaucoup à avoir des disques à 6/700€ comme tu dis. Tous dépends ce que tu veux. sur la z tu dois aussi avoir des disques GrN à 3 francs 6 sous.

En effet, regarde bien, ça serait dommage d'acheter une evo pour la revendre juste derrière.

romain a écrit:

ah ok cool ce n'est pas si chère que ça en faite.... il y a qlq temps je regardais pour une nissan 350z mais bon j'ai vu que juste les 2disques avant coutent 6/700euros je me suis dis que sa devenais tendu lol de plus je connais un mec qui en avais une il ma dis que l'entretient "basique" etait chère du coup il a du la garder 3 ou 4 mois --' lol bref une lancer evo 8 me tente vraiment apres quelles sont les differences flagrante je dirais entre la 8 et la 9? a part le PC arrière lol

le prix   

  a toi et ta monture