Nouveau en RP

Bonjour à tous,

après un peu moins d'un an passé au volant d'une Impreza STi 7, j'ai sauté le pas pour une Evo 8. C'est une Pack Luxe, gris claire, qui totalise tout juste 40 000 km.

J'ai découvert ce forum par hasard (je vais régulièrement sur le WCS, qui possède un petit coin "Lancer"), forum que j'imagine plein de bons conseils et astuces pour passer au mieux quelques années avec ma nouvelle titine...

Pour l'anecdote, j'ai eu l'occasion d'essayer une Evo à sa sortie début 2004, je roulais à l'époque en 205 GTI. Ce fut un choc, je me suis dit ce jour là : "il m'en faut une !". Après plusieurs sportives tractions, je me suis mis au 4x4 via la Sub, qui était la seule financièrement accessible il y a un an.

En passant à l'Evo, j'ai apprecié le châssis beaucoup plus joueur et amusant, la direction plus directe et la ligne plus sympa. Côté regret, je dirais que la Sub avait un bruit et un caractère moteur un peu plus "méchants". Mais je compte sur vos conseils avisés pour remédier avec ce léger manque de caractère...
Pour les freins, je ne suis pas depaysé : c'est aussi catastrophique l'une que l'autre !

Mais rien que pour son comportement, l'Evo me comble tout à fait

A bientôt sur le forum, ou sur piste pour les amateurs de circuit

Kobalt

salut à toi et à ta belle 8 ! tu vas voir sur ce forum il ya des etre doués d'une magie extraordinaire sur ces autos... en effet des blibliothèque intitulées EVO

Bienvenue

bienvenue ...

merci de lire le reglement interieur du forum et de completer ta presentation...

Salut et bienvenue. D'origine une evo a des freins perfectibles certes mais pas catastrophiques, on ne s'arrête pas au milieu du carrefour non plus

Pas catastrophiques en conduite normale, mais en conduite sportive je trouve qu'ils sont vraiment limites... J'ai commandé des Carbone Lorraine dans un premier temps, je vais bien voir si ca s'améliore.

Pour le reste, à savoir les quelques "oublis" dans ma présentation, je m'appelle Mathieu, je suis tombé sur ce forum par hasard en cherchant le plan d'entretien pour Evo 8 dans un moteur de recherche.
J'habite en Ile de France, et n'ai pas beaucoup de connaissances en prépa : ma Sub avait une ligne complète décata, mais je l'avais acheté comme ca. Sur ce point, je compte sur vos conseils pour préparer modérement mais correctement mon Evo !
J'essaie de faire régulièrement du circuit, car j'habite hélas dans une région qui ne connait que les ronds point et les lignes droites. J'ai fait beaucoup de sorties avec le club RS-Team (bien que je n'ai jamais roulé en Clio RS ), et continue à participer au forum.
Pour finir, je bosse dans la presse automobile, et ne connait personne encore sur le forum evopassion (du moins, à ma connaissance!)

En espérant que ma présentation soit complète, je vous dis à bientôt sur le forum !

Kobalt

Cooool encore un membre de plus en RP.



Tu es d'où exactement ?

Je pense que tu devrais trouver ton bonheur ici !

:welcome2:

:welcome2:

Bienvenue Mathieu, ça fait plaisir de voir un nouveau sur la RP. Il y en a bien quelques uns ici mais on ne les jamais aux réunions dans le coin

Le freinage est loin, mais alors même très loin, d'être catastrophique (que ce soit sur route ou même sur piste)! Que lui reproches tu exactement?

Le freinage stock est sensible au fading. Pour y remedier il faut monter des durits avia et vidanger le lockheed avec un adéquat type Motul RBF600 ou castrol SRF (équivalent mais beaucoup plus cher). C'est le premier point indispensable pour avoir du frein! Les plaquettes sont importantes aussi mais en deuxième lieu, elles participent plus au mordant et donc à la sensation de freinage. Enfin les disques sont efficaces mais voilent sur piste à fortiori avec des plaquettes avec coeff de friction élevé (des solutions existent : disques sur bols alu).

dernier point : pour profiter de ton evo : ligne obligatoire! Les perfs et la sonorité sont transfigurées

La RP va finir par avoir plus d'Evos que le sud c'est bien ça!

Bienvenue sur Evo Passion.

salut et bienvenue à toi

Citation :

Le freinage est loin, mais alors même très loin, d'être catastrophique (que ce soit sur route ou même sur piste)! Que lui reproches tu exactement?

Alors, je n'ai pas encore fait de piste avec (c'est prévu pour début avril à Lurcy-Lévis), mais même sur route je trouve le freinage décevant ("catastrophique" était, je l'admets, peut-être un peu fort...) : je trouve d'abord que ca manque de mordant à la pédale. Et dès qu'on attaque sur route, au bout de quelques freinages, la puissance s'évanouit assez rapidement.
Je viens de monter des Carbone Lorraine, mais je n'ai fait pour l'instant qu'un petit rodage. Je retrouve déjà un mordant satisfaisant.
Avant la sortie sur piste, je vais essayer de trouver des durites avia, je mettrais donc un liquide performant à cette occasion.

J'ai vu, sur un catalogue d'accessoires, qu'il existait des écopes de freins vendus par Mitsu pour améliorer le refroidissement, est-ce vraiment efficace ?

La garniture des plaquettes stock a une forme de pyramide qui fait qu'il y a plus de surface de friction en s'usant. Le mordant est souvent décevant au départ et s'améliore par la suite.

Mais si le freinage s'évanouit, pas de doute, il faut changer le liquide et monter des durits avia

Les écopes ont l'air efficaces oui. Perso je n'en ai pas et je n'ai jamais eu de problèmes même sur piste en semi slicks. Les écopes ont surtout l'air d'éviter la surchauffe et donc la décoloration des étriers qui passent de rouge vifs à marrons/noirs.

Bienvenue Mathieu
ça fait 1 de plus en RP.