nouveau propriétaire d'une evo x

Coucou a tous les possesseurs de lancer evo !
je me prénomme Ruan Carlos, j'ai eu la grande chance de pouvoir dans ma vie avoir plein de véhicules atypiques et tres typiques, de la fiat 500 à la honda nsx en passant par l'audi tt (48 véhicules en 25 ans, oui je ne suis jamais content de ce que j'ai ... hélas).
J'ai vendu ma corvette c5 il y a peu pour m'acheter une lancer evo x mr tc sst blanche suite naissance de 2 petits monstres (j'avais besoin de 4 places). J'avais une dodge charger qui marchait bien et qui avait 4 vrais places, mais coté châssis, rien ne vaut une evo !

J'avoue n'avoir aucune envie de changer, peut-être un jour oui pour une lamborghini ou une aston martin, mais les finances actuelles ne le permettent pas lol (ps il faut que j’économise un max) !
J'ai connu ce forum en parcourant le net et en cherchant des fans comme moi de lancer. C'est une voiture que j'ai toujours aimé, j’espérais m'acheter un jour une lancer evo 6, mais grâce a un concours de circonstance, j'ai pu m'acheter une evo x, et je n'en suis pas déçu du tout.

A part les grosses réparations qui nécessitent une fosse ou un pont, je fait tout moi même, je viens d'ailleurs de changer la pompe acd de ma lancer qui avait pris cher (je l'ai eu comme ca, j'ai commandé une pompe aux usa et le montage ma fois, j'ai déjà eu plus dur)

J'ai eu mon lot de voiture préparées, ma honda nsx était typé type R, et ma corvette sortait 456cv au banc (dm performance), j'avoue avoir du mal ''a ne pas modifier" ...
L'actuelle (la lancer evo x) sort normalement 380cv dixit le programmateur suisse, mais j'avoue ne pas avoir vérifié encore.
Je l'ai acheté avec des combinés filetés, un échappement greedy, un pack de 4 jantes en spare, je viens de changer le collecteur d’échappement, la pompe acd, la maf et enfin de faire toutes les maintenances possibles.

J'ai fait beaucoup de course sur circuit, de clastres en passant par folembray et finalement spa (278km/h en pointe avec ma corvette, d'ailleurs les freins renforcés ont pris feu, pas glop !) et le mans, beaucoup avec mon ex-rx8 et le reste avec ma corvette, en 2015 j'ai tourné 15 sur circuit, aux dires de pas mal de monde, j'ai un bon coup de volant a priori, mais j'avoue que mon comportement routier s'en ressent, j'ai eu pas de soucis avec les forces de l'ordre, malgré 0 accident depuis que j'ai le permis (1989). Mon record de vitesse sur route est 298 km/h gps avec mon ex nsx, je n'en suis pas plus fier que ça, mais c’était un ''pas cap !" avec le club honda s2000, et... nous sommes tous des jeunes con en devenir...

Je fait actuellement partit du club rx8 france, du club gentlemen drivers (mais pour l'instant je n'ai pas le temps de tourner sur circuit).

Je n'ai pas de forum attitré actuellement j'avoue, mais je passe beaucoup de temps sur les forums us.

Je viens sur ce forum pour trouver des conseils, et également aider les autres possesseurs de lancer dans leur soucis.
Actuellement, bien que particulier et travaillant dans l'informatique (la mécanique a part chez ferrari, ça ne paye pas hélas), je fait la maintenance de 2 audi tt, d'une mazda mx5, d'une honda integra et d'une honda nsx qui appartiennent a des amis
j'ai deux autres véhicules mais ce sont des mazouts pour aller-retour au boulot (on en es tous là hélas) qui marchent bien et dont je fait l'entretien moi même.

Mon pseudo sur le forum ? suzano svp.

Voila, j’espère que ce petit compte rendu vous incitera a m'accueillir.
See you soon

Bienvenue

Beau parcours . Tu as l'air très 'vitesse de pointe', pas le fort de l'evo . Mais son châssis est génial c'est sur.

salut et bienvenu, quel beau palmarès..

salut et bienvenue

380 ch sans aucunes pièces sur une X c'est un peu pas trop possible

serieusement , j'ai eu une X aussi , et pour sortir 380 ch faut de la pièces ( IC , ligne , admi , pompe , reprog )

sinon je crois que juste avec un ligne et reprog tu sors grand max 330 ch , voir 350 ch mais c'est le bout du monde

Elle vient de suisse ou elle était reprogrammée a 450cv (a ce que le proprio m'a dit et dixit le préparateur que j'ai joint) a l'ethanol.
Elle a une ligne complète (je me suis mal exprimé), une admission k&n et une reprog, plus peut être d'autres choses ? je n'n sais rien.
Maintenant, je le dit, je ne sais pas combien elle sort, elle marche bien, mais est ce qu'elle sort les 380cv annoncés ? aucune idée. J'avoue prendre avec du recul les caractéristiques données par le préparateur suisse.

J’étais oui très ''vitesse de pointe'', ma corvette était censée aller a 330km/h, jamais testé, au dessus de 300cv, ça défile très très vite, voir trop vite. J'adore conduire, conduire vite, mais le passage en courbe a fond, c'est très bien aussi. je me rappelle avoir fait l’extérieur a une catheram dans un virage avec ma corvette sur spa, et ça, ça n'a pas de prix lol

Maintenant avec la venue de mes enfants, j'ai pris du recul avec tout ça. Surtout que les grand circuits comme spa et le mans pour ne pas citer dijon qui est lui aussi super, ça coute cher, la session a 300€ plus l'aller retour, l'essence, les pneus, l’hébergement quand on souhaite dormir sur place, etc....
Je vais refaire du circuit mais plutot style clastres, croix en ternois, plus petit, plus proche, moins cher.

une photo de ma lancer a coté de ma corvette le jour ou je l'ai vendue (snif)

bienvenue sur le forum

450 au bio j'en suis pas sur

çà me parait énorme

Ludo ou les autres préparateurs t'en diront plus

La facture du préparateur suisse (seymaz) est de 2600 et quelques € mais .... rien n'est indiqué dessus ...

Ma corvette c5, pour passer de 350 a 350, il a fallu arbre a came, pompe a eau, pompe a huile, collecteur, decata, ligne, admission, culasses, injecteurs et enfin reprog pour ne citer que le plus gros, plus de 10000€ de pièces et heureusement que j'ai monté la plupart moi même, ça m'aurais coûté un bras de faire monter tout ça ...

Je reste donc très dubitatif comme toi sur les watts annoncés par seymaz.

Ce n'est pas mon intention de changer quoi que ce soit, elle marche très bien comme ça, mais j'avoue qu'un jour au banc pour voir les watts qu'elle sort réellement ??? pourquoi pas. J'ai changé le collecteur car l'original était fissuré, mais je ne l'aurais pas changé sinon.

suzano a écrit:

La facture du préparateur suisse (seymaz) est de 2600 et quelques € mais .... rien n'est indiqué dessus ...

Ma corvette c5, pour passer de 350 a 350, il a fallu arbre a came, pompe a eau, pompe a huile, collecteur, decata, ligne, admission, culasses, injecteurs et enfin reprog pour ne citer que le plus gros, plus de 10000€ de pièces et heureusement que j'ai monté la plupart moi même, ça m'aurais coûté un bras de faire monter tout ça ...

Je reste donc très dubitatif comme toi sur les watts annoncés par seymaz.

Ce n'est pas mon intention de changer quoi que ce soit, elle marche très bien comme ça, mais j'avoue qu'un jour au banc pour voir les watts qu'elle sort réellement ??? pourquoi pas. J'ai changé le collecteur car l'original était fissuré, mais je ne l'aurais pas changé sinon.

C'est vachement cher pour un gain somme toute bien modeste

yep j'ai vu mon erreur, sorry.
il fallait lire 450cv !

Ton préparateur Suisse il est pas Genevois ?

Il te reste juste à créer un compte que je puisse le valider

voila, c'est fait

Merci de m'accueillir dans votre communauté