Presentation Kaseone83

Bonjour à tous, me voila a la recherche d'une EVO pour remplacer mon actuelle voiture, donc je voudrais m'inscrire ici pour apprendre ce qu'il y a à savoir sur cette auto!

Questionnaire obligatoire lors d'une présentation :

Quel est votre prénom? Vincent
Quel est votre (vos) voiture(s) actuelles et que comptez acheter après? Civic Type R EP3 et j'aimerai une EVO VIII ou IX
Comment avez vous connus ce forum? Un membre de ce forum qui en a parlé sur le forum CTRTeam
De quel pays et région êtes-vous? Je suis du Var dans la région PACA
Avez vous des connaissances en mécanique, électricité auto, préparation automobile? Pas vraiment, je sais bricoler les petites choses mais pas trop trop de connaissances auto!
Avez vous déja eu une auto préparée? Pas vraiment
Avez vous déja fait de la compétition automobile ou des stages de conduite? J'ai fais 2 stages sur Gallardo, une autre voiture que je rève de possèder un jour!
Faîte vous déja parti d'un club auto? Non
Quels sont vos forums auto préférés? Civic Type R, EVO, Gallardo, Carrera GT
Etes vous un professionnel de l'automobile ou avez vous des revenus quelconque liés à l'automobile? Non
Pourquoi venir sur Evo Passion? Quelles sont vos motivations? Apprendre a connaitre l'EVO et apprendre tout ce qu'il est possible de savoir sur cette auto
Avez vous un parrain ou une marraine déjà membre Evo Passion? Je connais une personne (son pseudo est Little sur le forum CTRTeam) mais je ne lui ai pas demander de me parrainer...

Voila, j'espere etre accepté ici et surtout pouvoir enfin acquerir une EVO, parceque c'est vraiment une voiture dont je rève depuis longtemps, et après la Civic Type R je peux maintenant presque toucher du doigt ce rève!

Salut et bienvenue

Bienvenue et bonne recherche

Merci! Je me donne le temps pour la recherche, deja de parcourir votre forum (si je peux y avoir accès) et ensuite il faudra vendre ma Civic et puis encore trouver la bonne occasion!
J'aimerai l'avoir pour primptemps/été 2013 sa serai bien!

Normallement, il faut déjà être proprio pour avoir accès ou avoir un parrain
Mais tu peux poser toutes les questions qui te titillent pour faciliter ton choix

Salut et bienvenue

Oui j'ai lu sa dans les conditions d'inscription, mais ya tellement de choses que je voudrais savoir que si je pose des questions sa va jamais en finir!
Deja pas mal de questions sur les moteurs turbo, les termes employés pour en parler, le fonctionnement de certaines pièces perf... Enfin pas mal de choses!
J'ai déja discuté avec quelques propriétaires d'EVO de l'entretient, conso, assurance et j'en passe, donc la je voudrai approfondir un peu plus le sujet avant de me jetter a l'eau!
Je sais pas comment fonctionne ce forum, je sais qu'il y a au moins 2 personnes du CTRTeam qui ont une EVO et qui sont sur ce forum, mais j'aimerai bien lire toutes les evolutions faites par les proprietaires d'ici pour me faire mon idée dans mon coin, au moins au départ...!

Salut et bienvenue.

Pas de parrain, pas d'Evo, pas d’accès, c'est la règle, elle est frustrante, on est tous passés par là.

Par contre si tu poses tes questions ici, les gens te répondront à coup sur.

Fais péter la liste !

Ok je vais poser les questions que j'ai dans la tete déja!
- Est-ce que vous auriez un lien ou un truc du genre où je pourais trouver les différence entre chaque finitions, j'ai vu par exemple sur la finition luxe il y a les sieges cuir et plus petit aileron de malle, mais est ce que sa s'arrete la ou est ce qu'il y a des différences au point de vue chassis/moteur comme il peut y avoir sur les CTR avec une version équipée de l'autoblquant Torsen, parfois volant moteur allègé...
- Ensuite concernant les différences entre la VIII et la IX, on m'a dit que la boite 5 de la VIII supporterai moins les prépas au dessus de 400hp et 55mkg alors que la boite 6 de la IX encaissait mieux! Moi je tablerai sur une puissance de 360 voir 380hp donc les 2 sont correctes pour ce que je veux en faire?
- Quelle est la prépa "classique" d'une EVO? J'entends par la les pièces a rajouter pour avoir une puissance citée plus haut tout en restant vraiment le plus fiable possible, en gros le set up de base a avoir pour optimiser l'auto, qu'elle soit performante sans etre une machine de guerre?

Et puis la derniere, je suppose que sa doit etre une question un peu tabou, mais qu'est ce que vous me conseillez, plutot EVO VIII ou EVO IX, sachant que sa sera mon auto plaisir, je roule moins de 4000km/an avec ma Civic et je pense que sa restera pareil quand j'aurai l'EVO...
Merci a vous!

Kaseone8 a écrit:

Ok je vais poser les questions que j'ai dans la tete déja!
- Est-ce que vous auriez un lien ou un truc du genre où je pourais trouver les différence entre chaque finitions, j'ai vu par exemple sur la finition luxe il y a les sieges cuir et plus petit aileron de malle, mais est ce que sa s'arrete la ou est ce qu'il y a des différences au point de vue chassis/moteur comme il peut y avoir sur les CTR avec une version équipée de l'autoblquant Torsen, parfois volant moteur allègé...
- Ensuite concernant les différences entre la VIII et la IX, on m'a dit que la boite 5 de la VIII supporterai moins les prépas au dessus de 400hp et 55mkg alors que la boite 6 de la IX encaissait mieux! Moi je tablerai sur une puissance de 360 voir 380hp donc les 2 sont correctes pour ce que je veux en faire? C'est exactement l'inverse
- Quelle est la prépa "classique" d'une EVO? J'entends par la les pièces a rajouter pour avoir une puissance citée plus haut tout en restant vraiment le plus fiable possible, en gros le set up de base a avoir pour optimiser l'auto, qu'elle soit performante sans etre une machine de guerre?
Stage 1: ligne, 3 voies, pompe à essence remap:

Et puis la derniere, je suppose que sa doit etre une question un peu tabou, mais qu'est ce que vous me conseillez, plutot EVO VIII ou EVO IX, sachant que sa sera mon auto plaisir, je roule moins de 4000km/an avec ma Civic et je pense que sa restera pareil quand j'aurai l'EVO...
Merci a vous!

L'evo IX est un peu plus "élaborée", plus confortable pour la route (Bilstein), mieux équipée et finie, plus performante d'origine et plus facile à upgrader (l'esthétique étant subjective) mais...plus chère!

oui la boite 5 est moin fragile que la boite 6.
et comme ta repondu LoLo,un stage 1 suffit pour allez dans les 380cv.
apres niveaut esthetique le pare choc avant et arriere de la 8 sont differents,et la 9 beneficie d'un toit Alu,et les jantes sont differente aussi

Ha ok, j'ai surement mal compris pour l'histoire de la boite!
Donc la boite 5 encaisse plus OK!
L'esthetique sa c'est une histoire de gout e comme on dit, chacun ses gouts donc il n'y a que moi qui puisse me faire mon avis la dessus!
Donc EVO IV plus comfortable, plus de finitions et plus cher!
Sa me rapèle la petite guerre entre CTR EP3/FN2!

Il va falloir regarder niveau budget donc!

Je voulais dire EVO IX bien sur dans le message précédent!
Et ce que vous appelez 3 voies c'est quoi exactement?

ba beaucoup plus de finition sur la IX car la VIII a aussi une finition luxe

3 voies = solenoide

Ah non, pas une IV, une IX!

380 chevaux, c'est un stage 1 sur une Evo IX, sur une VIII, c'est plutot 340/350 si je ne m'abuse. Au delà, il faut un turbo d'Evo IX et des arbres à cames

oui c'est à peu près ca. au dessus de 360 cv à l'essence sur une 8 c'est compliqué

Pour la finition et l'équipement, je ne vois pas trop la différence entre 8 et 9, pour moi c'est kif kif juste les sièges plus jolis dans la 9 mais moins confortable je trouve

Ok bon sa aiguille un peu mon choix!
Merci pour l'info du 3 voies, c'est ce genre de choses que je voudrai lire par moi meme pour pa trop déranger avec mes questions de débutant!

Vais devoir quand meme bien réflechir, pour faire mon choix!
D'ailleurs Lolo je viens de remarquer qu'on est pas très loin je suis de Draguignan dans le Var!

Perso, je ne parle pas aux varois, ils sont pas comme nous! Je n'interviendrai donc plus sur ce topic et je ne te donnerai que des infos erronées!

Sa commence! Me suis fais un copain...
Je suppose que si il y a un Marqeillais dans le coin sa va etre pareil!


Enfin bref, du coup si avec une 8 je doit mettre le turbo de la 9 et des AAC pour mon objectif de puissance, je pense qu'il vaut mieux partir direct sur une 9!
Merci

Hello et bienvenu.

part directement sur une 9, plus aboutie et surtout tu peux aller plus loin en puissance sans pour autant flinguer ton porte monnaie.

si tu as le d'E85 dans tes parages, ni besoin de turbo de 9 et d'acc et tu titilles les 400

sinon il faut voir, les evo 8 se negocient bien, si tu rajoutes turbo de 9 et aac tu restes souvent en dessous du prix d'une 9. Bref, tout est une histoire de compromis et de chance (faut tomber sur la bonne au bon moment quoi)

Ok merci a tous!
Concernant l'E85, j'ai une pompe pas loin pas de soucis!
Par contre j'ai 2 questions a ce sujet:
- Est ce que le bloc supporte bien, pas de problèmes de casse avec ce carburant?
- Quelle taille d'injecteurs il y a d'origine, et quelle taille il faut pour passer a l'E85?

Et question bonus:
- Si je doit changer la carto pour repasser au SP98 comment sa se passe? Je peux switcher les carto rapidement avec un ordinateur, comme on fait sur les Civic ou c'est plus compliquer?

Merci encore!

alors les evos c'est facile tu switch avec un bouton dans l'evo pour passer de l'une a l'autre!(le calculo gére deux map d'origine)
ensuite la taille des injecteurs c'est du 1000cc.
le bloc supporte bien,pas mal d'evo sur le forum sont dans cette config et RAS!

Kaseone8 a écrit:

Ok merci a tous!
Concernant l'E85, j'ai une pompe pas loin pas de soucis!
Par contre j'ai 2 questions a ce sujet:
- Est ce que le bloc supporte bien, pas de problèmes de casse avec ce carburant?
- Quelle taille d'injecteurs il y a d'origine, et quelle taille il faut pour passer a l'E85?

Et question bonus:
- Si je doit changer la carto pour repasser au SP98 comment sa se passe? Je peux switcher les carto rapidement avec un ordinateur, comme on fait sur les Civic ou c'est plus compliquer?

Merci encore!

tout depend la puissance mais pour 400cv le bloc supporte très bien (on en a ici qui tourne dans les 450 + internes stocks à l'85 de memoire).

en taille, tu passes sur des 880 voir plus car il faut un peu plus de carburant pour la combustion(tout en sachant qu'il y a des injecteurs et pompe developpés pour ce carburant).

Pour switcher très simple. Tu vides au max le reservoir, tu changes le carburant et au demarrage tu appuis 10 sec sur un bouton (bouton deja présent sur la voiture auquel on ajoute un programme pour qu'il switche quand on appuis longtemps. De cette maniere le bouton garde sa fonction d'origine aussi)

et le point positif c'est l'economie à moyen terme

Oui, je parlais à l'essence uniquement