Présentation babou88

Hello!

alors voila ma petite présentation:

Bastien, de la Lorraine (habitant le 54 mais 88 de naissance et de coeur!)

actuellement dans le garage une Lancia delta integrale 16V, une YAMAHA R1 de 2004 et une Porsche 911 type 964 tiptro (Beurk!)

la R1 est presque vendue, la Porsche est en vente.... donc je regarde pour quelque chose d'autre!

j'ai connu ce forum par SQL, inscrit sur le forum RX7 qui m'a conseillé de venir ici. (j'ai eu une RX7 FD il y a 2 ans)

fan de rallye depuis mes jeunes années (encore proches rassurez vous!) j'adore toutes les voitures de rallyes des années 1980 à 2000 (de la 205 GTI à l'audi Quattro GrB, en passant par les cosworth, lancia et evidemment Mitsu EVO!

c'est pourquoi j'ai acheté une lancia delta integrale il y a de ça 3 ans, en état de démontage avancé (intérieur démonté complet et moteur + BV en dehors de la caisse) petit a petit je l'ai remontée entièrement quasiment a l'origine, avec une réfection complète du moteur. (ce qui me rend fier car pas mecano a la base et première fois pour moi !)

depuis 1 an je roule avec et elle me procure beaucoup de plaisir, même si souvent arrêtée pour "entretien" (dernier exemple en date: au bout de 5000 kms après ma réfection moteur je suis obligé de changer les AAC car les cames se bouffent! c'est chiant!, et c'est en cours!) (heureusement je fait partie de la Scuderia lancia integrale qui aide beaucoup par l’intermédiaire du forum!)

donc voila l'objet de mon arrivée ici: je ne veux pas trop modifier ma lancia, et en plus de toute façon c'est pas fait pour rouler fort et souvent avec!

j'aimerais donc acquérir une voiture un peu plus récente, mais avec un gros potentiel pour pouvoir tâter un peu du circuit (il y en a pas mal autour de chez moi) et un peu d'arsouille aussi dans les beaux cols vosgiens!

=> une subaru GT => bof, c'est trop vu et banal

et depuis longtemps je suis fan des EVos de toute façon, c'est tellement rare et je suis fan du design des 6!

donc dés que la porsche est vendue (la R1 sera remplacée par une autre moto, je sais pas encore quoi, ducat ou MV ou autres), je m’achète une EVO


au début j'etait parti sur une 6 car c'est cele qui me plaisent le plus.

le but étant d'acheter une base pas trop cher (donc UK) homologation par mes soins (même si UTAC que j'ai jamais fait mais certains y arrivent donc je dois pouvoir le faire) pour la preparer a mon gout ensuite
(bons chassis en premier : amortos/BARapprochement/BARoulis/freins/silentblocs puis moteur en visant les 350 + voir 400...)

mais en surfant , je me rends compte que les 8 en UK sont vraiment pas beaucoup plus cher!!

et donc le but de ma présence ici est double :

dans un premier temps une demande de conseil avec les arguments pour et contre d'une 8 par rapport a une 6
dans un deuxième temps des conseils pour la prepa quand j'aurai acheté la bête!

sachant que je me fous du confort (j'ai envisagé le vidage et l'arceautage) et qu'il y aura vraiment un usage uniquement plaisir!
(80 % route et 20% piste environ!)

j'ai déjà roulé un tout petit peu sur circuit en voiture ( 4 fois dont 2 sur le Nür) mais beaucoup plus en moto (une 30 aine de fois)

ouf, c’était long!

je viens de DL le MLR buying guide, que j'ai vu en visitant les présentations ici même, donc un peu de lecture a faire déjà, en english en plus!

voila, si vous avez des questions....

une petite photo de la delta au Nür:




A+
Bastien

Salut Bastien !

Bienvenue par ici.
Les 8 et les 6 sont tellements différentes les unes des autres...
Après on va dire que plus c'est vieux moins il y a de confort et comme celui ci n'est pas ta priorité...
A toi de choisir !
Perso j'ai une 8

PS: On ne voit pas ta DELTA au NUR

bah pourquoi ça marche pas??

je re-essaye:



l’hébergeur c'est imagehotel il veut pas passer ici??

j'essaye avec Imageshack:





sinon oui je sais bien que c'est très différent! je pense pour mon premier coup de cœur a pencher vers l'EVO 6!!

SQL a eu une 9 et préfère ça 5, qu'il dit plus "sensationnelle", ce que je recherche également!

la delta c'est déjà le pied a conduire: impression de vitesse même sans rouler "trop" vite, grosses sensations en virages,... c'est ce que je recherche pour la future EVO, avec en plus un potentiel de prepa!

A+
(en espérant que ça marche ce coup si car on peut pas éditer en "invité" et je veux pas flooder!)

Bienvenue a toi

Salut et parmi nous.

Perso j'ai eu une Delta 16v avec grosse prepa 350cv
J'ai adoré cette auto... mais j'étais toujours en panne lol

Aujourd'hui je roule en evo VIII, çà reste ma 3eme auto, véhicule passion donc,
avec à côté 2 "déplacoirs" pour ma femme et moi lol

Je ne regrette absolument pas mon choix de la 8, elle aura sous peu
ses 400+ et c'est une voiture magique.

La 8 sera plus "performante" que la 6, sans bouder pour autant ton plaisir.

Si tu recherche le côté "brutal" de la Delta, à ce moment là dirige toi
plutôt vers une 6...

Pour le coup c'est vraiment 2 véhicules bien différents.

Bonnes recherches !

Bidibule68 a écrit:

Salut et parmi nous.

Perso j'ai eu une Delta 16v avec grosse prepa 350cv
J'ai adoré cette auto... mais j'étais toujours en panne lol

Aujourd'hui je roule en evo VIII, çà reste ma 3eme auto, véhicule passion donc,
avec à côté 2 "déplacoirs" pour ma femme et moi lol

Je ne regrette absolument pas mon choix de la 8, elle aura sous peu
ses 400+ et c'est une voiture magique.

La 8 sera plus "performante" que la 6, sans bouder pour autant ton plaisir.

Si tu recherche le côté "brutal" de la Delta, à ce moment là dirige toi
plutôt vers une 6...

Pour le coup c'est vraiment 2 véhicules bien différents.

Bonnes recherches !

+1, tu auras davantage de sensations avec une 6 à égalité de cv !

Dilemme cornélien

Bienvenue à toi, les V, VI c'est de la vieille auto moins douillette que les suivantes
Tu es d’où du 54 ?

salut et bienvenue

Salut et bienvenue.

Une chose : Ceux qui ont une evo VI ne peuvent pas l'expliquer... Ceuxs qui n'ont pas d'evo VI ne peuvent pas comprendre

C'est clairement plus brutale qu'une IX. Apres j'ai jamais essayé les autres modeles

Bienvenue ici

Jules a écrit:

Salut et bienvenue.

Une chose : Ceux qui ont une evo VI ne peuvent pas l'expliquer... Ceuxs qui n'ont pas d'evo VI ne peuvent pas comprendre

C'est clairement plus brutale qu'une IX. Apres j'ai jamais essayé les autres modeles

Et imagine toi, tu as une VI et certain une V, sans rien dedans a part un moteur et un volant donc quelque kilo superflu en moins

Merci a tous pour l’accueil et vos retours!

suivant ce que vous dites tous je suis bien motivé pour une VI !!

y a plus qu'a vendre la Porsche alors!!

@zano555 : je suis sur Bayon, pas trop loin de chez toi (je passe de temps en temps pour aller sur raon)
il y aurait moyen de se rencontrer sur place pour discuter un peu (de ta V par exemple )

@Bidibule68 : Yes la delta c'est quand même vraiment sympa a conduire, on peut pas dire que le moulin en lui même soit pas fiable mais c'est toutes les merdes qui sont autour qui sont pas solides/fiables,...

et oui je recherche le coté brutal, plutôt que l'efficacité, mon but est pas de faire un chrono ou pulvériser tout le monde mais bien de me faire plaisir a fond!

(je pense bien qu'une 8 apportera beaucoup de plaisir aussi mais alors une 6 pour son caractère un peu plus "sauvage"?? me plaira certainement plus!)

bon bah les photos ça veut pas!! pourtant sur les autres forum je copie/colle le lien avec les balises et c'est OK mais ici ça veut pas!! peut etre parce que je suis invité??

A+
Bastien

babou a écrit:

@zano555 : je suis sur Bayon, pas trop loin de chez toi (je passe de temps en temps pour aller sur raon)
il y aurait moyen de se rencontrer sur place pour discuter un peu (de ta V par exemple )

Ah oui affectivement c'est pas loin
Y'a pas de problème faudrait se faire ca un de ces quatre

Welcome Amis lorrain !

Il me semble qu'il y'a une 6 RS2 a vendre a coté de St dié des vosges.

http://www.leboncoin.fr/voitures/219775952.htm?ca=1_s

bienvenue Bastien.

Content d'avoir un deltaiste par ici !

@poussin: hello, tu es aussi sur le forum de la SLI non??? avec en avatar la delta qui fume des roues sur circuit!!

@Kellon : oui, j'ai déjà vu cette annonce et même contacté l'année dernière le proprio avant d'avoir la 911, mais c'est trop cher pour l'usage que je veux en faire!

je préférerais une base (saine quand même hein!) a pas trop cher, d'ou mon choix en UK, pour ensuite investir dans de la pièce perfo, et aussi avoir moins de scrupule a la vider,...

la une LHD avec des papiers ça me ferait mal de la dépouiller et j'en serais rendu au même point qu'avec la delta!

a propos de cette caisse:

les EVO 6 ont existées en RS, RS2 et GSR.
d’après le MLR buying guide les RS2 et GSR sont des versions plus équipées que les RS, il y a que cette différence (meilleur équipement de confort?) ou on note aussi des différences en terme de châssis et moteur ???

@zano555: a quelle occasion on pourrait se voir?? si ça dit de venir te degourdir les bielles vers bayon j'ai les entrailles d'une delta a te montrer ce weekend! ou alors j'espere pouvoir rouler avec le dimanche... enfin a voir quoi!

A+

Je crois que seule la GSR posséde l'AYC. RS et RS2 ayant un pont méca réputé plus solide. Les boites de RS sont plus courtes aussi, RS2 et GSR ont en principe les mêmes rapports.

Pas d'ABS ni d'airbag et direction plus directe sur une RS. D'origine, certains modélesétaient livrés en jante 15 pouces avec les petits freins destinés à la terre. D'autre avec les 17 pouces et les Brembos.

Et bienvenu.

ps : pour mettre les photos, utilise le bouton dédié au photos, tu ne peux pas poster de liens en tant qu'invité, ou alors enléve le "http://" nous le rajouterons à la main

babou a écrit:

@zano555: a quelle occasion on pourrait se voir?? si ça dit de venir te degourdir les bielles vers bayon j'ai les entrailles d'une delta a te montrer ce weekend! ou alors j'espere pouvoir rouler avec le dimanche... enfin a voir quoi!
A+

Ce week end trop juste avec le boulot, et semaine prochaine je part bosser pour 15 jours
Septembre maintenant

bienvenue à toi

babou a écrit:

@poussin: hello, tu es aussi sur le forum de la SLI non??? avec en avatar la delta qui fume des roues sur circuit!!

oui oui, j'ai 2 deltas et une evo 9

Coucou!

ah je suis content depuis samedi je pouvais plus répondre sur le forum!

@zano555: ok, tant pis, dis moi quand tu es dispo que je vienne trainer mes jantes dans ton coin!

merci AD-HOC pour les précisions, j'ai potassé encore un peu plus le MLR guide et j'ai vu cela!

ça m’embête car ça semble pas mal rare de trouver des RS en UK, il y a beaucoup de GSR.

donc ça sera certainement une GSR car plus facile a trouver, et a priori il y a que des GSR en vraies voitures anglaises (je suis en train de voir si plus facile d'homologuer une VI UK qu'une VI JDM, au moins au niveau du cout pour les pièces, si les VI UK ont déjà tout de siglé "E")

autre question:

a priori la différence entre les EVO6 "de base" et la TME c'est juste:

-turbo différent
-barre anti rapprochement avant
- reglages des suspensions (ou même les amortisseurs sont pas les mêmes?)

+ du cosmétique

c'est bien que ça comme différence??? (enfin j'ai lu ça dans le MLR, page 24)

je me suis inscrit sur Lancer register (le forum UK)

et j'ai demandé aussi sir les "vrais" modeles UK (pas les imports) avec le marquage "E" sur les vitrages , les ceintures et les feux. (si quelqu'un a la réponse ici...)

A+
Bastien

ah et voila l'url sans le HTTP de la delta: (désolé du flood!)

images.imagehotel.net/?9yffzjsxyp.jpg

A+
Bastien

Citation :

a priori la différence entre les EVO6 "de base" et la TME c'est juste:

-turbo différent
-barre anti rapprochement avant
- reglages des suspensions (ou même les amortisseurs sont pas les mêmes?)

+ du cosmétique

Oui, en fait matiére différente pour le turbo, donc en principe, un peu moins d'inertie. Je ne sais pas si cela fait un grosse différence. Pour la suspension, c'est la cinématique qui change en elle-même, donc un peu plus que du réglage. Je ne saurai te dire pour les amortisseurs, mais surement vu que l'assiette est plus basse.

Quant à la cosmétique, on reste poli, ce n'est pas du tuning ! En principe, il y a une amélioration aéro mais rien de chiffré.

Ma JDM avait déjà les feux et vitres marqués "E". Les ceintures ont fait l'objet d'une dérogation, mais mieux vaut demander à ta DREAL avant, cela change de l'une à l'autre à priori.

Pour ce qui est de la facilité, envisage le pire en terme de coûts (c'est à dire UTAC + ceintures de sécurité) et au mieux, tu auras une bonne surprise si ta caisse est plus facile à homologuer. Une UK spec présente quand même une surcote, le niveau de taxe étant plus faible sur ces modéles, les anglais les préférent. Donc pas sur que le bilan financier soit gagnant à tous les coups.

Et pour ce qui est de la rareté, disons que les anglais ont fait venir énormément de GSR par rapport à leur RS importées donc oui elles sont plus rares... Mais pas forcément beaucoup plus qu'en France.

A+